作者：黃煜樹（台南市 資深產業界人士）
台灣無戰爭，但每年卻有約3500人因交通事故而喪生，是9/21地震的1.5倍，傷者近10萬人，死者很多是青壯年，大學生約200多人，教育部在無計可施之餘，又怕被批評不做事，所以就弄了個各校學生車禍喪生統計排行榜，來督促各校注意。
雖然車輛的自動駕駛已試驗成功，但距離能全面施行，尚言之過早，也就是說在可預見的將來，車輛還是要由『人』來操控。既是以『人』為主體，任何想要有效降低交通事故發生率的措施，都必需要由『人』的習性，去設計考量；凡是人皆可透過訓練學習，來增長操控避險技藝，凡是人都會有無知、衝動、鐵齒與不見棺材不流淚的劣根性。然而重大車禍一旦發生，一定回不去，徒留傷痛在人間，為尋求解決之道，本文提出另類的新思維。
日前友人賴來一影片『高速公路上爆胎如何處理』，說明傳一次可救一人，要求廣為轉傳。該影片，所教導的每一項處置方法，都絕對正確，但卻存在一個顯著的盲點，因為高速行駛爆胎時，電光石火瞬間，經由感覺傳到腦中，經回憶、研判，再下達正確執行指令，來得及？
此狀況，靠的是所謂的『肌肉記憶』muscle memory，反射反應，而此項身體本能反射反應的形成，必得靠訓練，此類安全駕訓的層次，並不要求達到舒馬赫級次的高階複雜主動避險駕訓。
因此，我國生產IDF戰機的漢翔公司，有軍用『飛行模擬駕駛訓練機』之經驗，配合現代『虛擬實境』之技術，若受政府委託，來開發民用的『車輛安全駕駛訓練模擬機』，技術能力應遊刃有餘。
此一『車輛安全駕訓模擬機』可發揮作用的彈性空間相當大，甚至可及於『駕駛道德習慣』之模擬，例如有些害人害己的無良駕駛會在彎道跨越雙黃線超車，在模擬機上，就會迎面撞上對向駛來的大卡車，如此所留下永生難抹滅的記憶，絕對比交通安全宣導講千百次及高額罰單更有效。
『駕訓模擬機』同樣也可包含各類惡性交通違規；闖紅、黃燈、酒駕、超速、亂按喇叭及各種不良駕駛習慣所導致車禍的模擬，亦即此機檯是整合交通法規宣導、安全駕訓『虛擬實境』互動電玩化，既有趣、有效又實用。 （此駕訓模擬機當然也可開發機車專用的，路上常見上了年紀的機車族，闖起紅燈，面不改色。駕訓模擬機也可以逼真到使那些不知死活，不聽勸的少年機車飆仔，待回過神來，下機檯時，四處找桶子嘔吐。）『飛行模擬駕駛訓練機』可用來剔除不適任飛行員，同理『安全駕訓模擬機』也可篩選出有潛在問題的駕駛人，這是現代科技的應用。易言之，經由分析大量交通事故資料所開發的『安全駕訓模擬機』既可提供使用者增進安全避險操駕的技術，也可使之身歷其境知曉惡性交通違規會造成的慘痛後果，不同的是這些慘痛後果，是可以回得去，但會終身不忘，終身受用。
政府整治道路交通安全措施，若能把C/P值也列入考量，成效會更佳。 例如政府一直投注大量警力抓酒駕，但或可同時仿效國外的溯源管理，課重責於賣酒者，使酒店業者為酒客請代駕，成為其義務，效果會加乘。
配合法令的頒行，開發此類『安全駕訓模擬機』的軟硬體，絕對是會有商機的。開發經費或可由（1）政府每年鉅額的交通違規罰金收入。（2）政府也可要求車商加入開發團隊。及（3）賣車險的保險公司（出險率降，則獲利增）；一起來支應，人民會有感的。 此議若得成，我國可望成為道路交通『主動安全駕訓』的先驅國。
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