【刺殺蔣介石，不是聳動的政治耳語謠言，也不是塵封的歷史突發事件，是美國、蔣政權與中共三方政治角力的縮影，也是冷戰期間亞洲國家的典型處境。
本書作者王丰查找翻閱歷史檔案資料，重建自中國八年抗戰以來的政治鬥爭局勢，帶領讀者重臨當年險惡的政治環境，理解一代政治、軍事強人蔣介石的暮年心境。書中揭露藍鯨計畫、孫立人政變、葉公超遭貶、劉自然案與國光計畫中，不為人知的政治暗潮與角力；講述董顯光、戴笠、孔祥熙、宋子文、葉公超等民國人物與蔣介石的交誼與反目；調查民國至臺灣以降的核武發展史，描述蔣介石及其政權如何建立核能的學術與軍需體系，卻在和美國的媒體戰與特務情報戰中，遭遇一次次的背叛，最後功虧一簣，而反攻大陸、重回中國的想望彷彿就像一場黃粱夢。歷史的真實與虛妄，人物的起伏喜與悲喜，在作者靈活筆下一一重現眼前。】
殺蔣陰謀的第一步：藍鯨行動之謎 書摘２
隨著緬甸戰爭的失利，滇緬公路終究被日軍卡斷了，在一滴汽油一滴血的大後方，每一顆子彈都必須命中一個敵軍的物資艱困年代，中美空軍與「歐亞航空公司」的飛機機組人員，許多奉命投入了通過艱險的「駝峰航線」運補任務，林大綱雖是蔣介石座機駕駛員，也不例外，必須支援這項吃重的運補任務。林大綱不但自己親上火線，承擔起飛越駝峰運補的任務，他更了不起的是，艱辛籌建了中國飛行員航空訓練班，為抗戰時期的中國空軍培訓了一大批「航空訓練班」的子弟兵，為抗戰空軍培養了一批日後前仆後繼的空中運補生力軍。一九四二年夏天，第一批的Ｃ-４７運輸機剛到大後方，中國空軍飛行員幾乎全部只會開轟炸機和驅逐機，沒人會駕駛新型運輸機。國民政府的空軍只好從「歐亞航空公司」聘請一個飛行機組，到空軍擔任教練。這一個機組包括機長林大綱、副駕駛盤明、機械員房蔭樞、報務員盛棣華等人。林大綱是我國抗戰空軍第一批飛行員的導師，他一手調教出來的子弟兵，日後都成為空運隊的骨幹。林大綱則是航訓班總負責人兼航訓班的訓練安排工作，換言之，如果不是林大綱的訓練調教，身先士卒，「駝峰航線」運補任務中不會有那麼些為祖國抗日聖戰，不惜犧牲奉獻一己生命的青年烈士。
不幸的是，林大綱最後的這趟駝峰任務，從印度汀江機場起飛後四十分鐘，只收到副機長薩本道發出的一份「飛行正常」電報之後，便再也沒有該機的音訊。林大綱那架Ｃ-４７運輸機究竟發生了什麼突發情況？是在叢山峻嶺的重重雪山之間，遇到了變異天候？遭逢了老資格機師也無法規避的青藏高原致命強勁「風剪」、「風切」？整晚都沒林大綱他們的消息，到第二天白天，仍然不見林大綱及機組的那架Ｃ-４７降落在重慶珊瑚壩機場。迄今仍然沒有人曉得這架飛機到底發生了什麼事情。航委會遍詢重慶、昆明、汀江各地，全無音訊。最後確信：林大綱及所有機組同志都壯烈犧牲在飛越駝峰途中，原因不明。
那份由航空委員會呈報給軍委會委員長蔣介石，報告林大綱壯烈犧牲的公文，讓蔣介石看得觸目驚心，內心哀傷久久未能平撫。林大綱和他的機組同僚的名字，抗戰勝利後，全鑴刻在南京紫金山抗日航空烈士紀念碑上。
林大綱犧牲後，蔣介石感慨萬千。每次出國到印度、緬甸、乃至埃及，飛機航行必經駝峰航線，航程中顛簸搖晃至為劇烈。尤其不舒適的是，Ｃ-４７運輸機還沒有配備今日各種廠牌飛機均有的壓力艙與空調設備，所以飛行高度到兩千公尺以上，甚至到駝峰附近，高度從三千公尺陡升到六千公尺以上時，不但氣壓低讓人身體受不了，高空中氣溫甚至低到冰點以下好幾度，往往令機內乘客冷得打哆嗦。這些肉體上的痛苦，蔣介石都能忍受，讓他真正感到苦楚的有三：一為林大綱這位聰明有為的年輕人英年早夭感到惋惜，二為眾多犧牲在駝峰航線路上的中美兩國烈士感到哀慟，三為自己的萬里之行生死未卜感到戰戰兢兢。
一九四三年十一月二十二日，蔣介石應邀到埃及首都開羅，與世界反法西斯戰爭同盟國的另外兩位巨頭：美國總統羅斯福、英國首相邱吉爾，就戰時與戰後的國際諸多問題，進行歷史性會晤。這是從一九世紀鴉片戰爭以來的頭一遭，經歷了十二年的浴血抗戰，用鮮血和千萬軍民慘痛犧牲的代價，近代中國領導人第一次站上了國際舞臺。至少在儀式意義上，中國領袖終於和世界一等強國的領袖，平起平坐。邱吉爾，是反對讓中國的領袖蔣介石參加的，因為，在英國人的盤算裡，戰前英國在亞洲享有巨大的地緣政治與經貿利益（譬如香港殖民地及在華龐大經濟利益等），以當時國際現實力量評估，美國必然崛起瓜分掉原來英國人的地盤利益，原本被日本人強佔的地盤與利益，隨著美國在太平洋戰場上的節節勝利，也必然被美國一口吞蝕，不會留下一丁點屑屑。邱吉爾認為，羅斯福拉中國的蔣介石進來參加開羅會議，擺明了是要藉援助中國抗日的機會，要中國對美國感恩戴德，而協同美國趕走英國在亞洲的戰前地位。美、英國之間已經開始為戰後分贓，爾虞我詐，爭鬥日趨表面化，而中國仍持續沉陷在日軍鐵蹄蹂躝的痛苦深淵，僅僅獲得西方列強放棄不平等條約，一種口惠而實不至的虛幻承諾。更教人不可思議的是，在埃及開羅召開的這場國際領袖盛會，尚未正式開鑼，一群美國官員卻在檯面下，動作頻頻，策劃著有史以來第一次針對中國領袖蔣介石的暗殺計畫。
雪山之巔 狙殺藍鯨
此一傳說中即將被落實成功的暗殺計畫代號，日後被以訛傳訛稱之為「藍鯨行動」（Blue Whale），並聲稱實施這項行動方案的人，正是史迪威將軍（Joseph Warren Stilwell）?他身肩三職：美國駐同盟國（中國、緬甸、印度戰區）總參謀長；駐華美軍司令；美國總統特使。他從一九一九年北洋政府時代，就被美軍派到中國北京做美軍「語言教官」，專門教授駐華美軍講中國話和讀簡單的中文。之後，史氏斷斷續續在中國停留與工作，長達十年以上，堪稱當代美國軍方的「中國通」，生活習慣已經中國化，喜吃中國北方菜，與中國友人交談，總愛夾雜著中英文，以示他的親華友好，甚至寫日記也偶爾大量使用中文，顯示自己有能力用中文思考若干抽象問題。這在當代西方人當中，確實尚屬異數。所以，史迪威不但日常生活已經中國化了，連他的思維邏輯，也經常習慣使用中文考慮與解決問題，以用這種特殊的方式訓練自己成為「中國通」。
日後流傳甚廣，傳說中的殺蔣「藍鯨行動」，想當然爾，也惟有史迪威想得出以這種中英雙關語，作這項絕對詭秘而影響巨大的暗殺計畫的代號。
顧名思義，「藍鯨」以普通話發音，與國民政府首都「南京」的諧音相同，而在形象上，「藍鯨」，藍色的鯨魚，似乎正是強烈暗示著在那漫無際涯，叢山萬里，蔣介石搭乘銀藍色塗裝的道格拉斯Ｃ-４７「Skytrain空中列車」飛機，好像是汪洋大海裡的一條大鯨魚，而喜馬拉雅山峰巒起伏，白雪覆蓋的山峰稜線，與一望無際的藍色山脈，遠眺之下，便像是碧波萬頃的太平洋。考諸史實，史迪威確曾準備在地球最險峻而神秘的「駝峰航線」上，把蔣介石搭乘的這隻「藍鯨」，用最絕秘而狠毒的手段，結束掉中國抗戰時期最獨裁，最有力量，卻也最具歷史關鍵角色地位的軍事強人蔣介石的性命。
事實上，史迪威確曾認真思考在駝峰航線上，試圖在座機航行途中借刀殺人，假藉駝峰航線上屢見不鮮的地區極端氣象「風切變」?「風切」或「風剪」?讓蔣介石的座機栽在七千公尺到八千公尺叢叢雪山與雪山之間，千里荒野渺無際涯的無人山區，用大自然魔鬼般的巨大力量襲殺蔣介石，利用「風切變」「風切」的那把銳利的「風__剪」，把蔣介石的座機攔腰「剪」斷！
在美國的官文書中，見不到「藍鯨行動」或者「藍鯨計畫」，但是，獵殺南京第一號頭目的秘密行動，已是隨時處於滿弓狀態的一枝利箭！
作者簡介
王丰：1956年生於台灣，學經歷：碩士、博士
1.歷任台灣多家報社採訪記者；時報周刊、商業周刊、TVBS周刊、新新聞周報等雜誌總編輯及採訪記者24年
2.執教大學大眾傳播系、新聞系10年
3.傳記作家25年
4.兩岸三地報章自由作家10年
文章散見於香港《亞洲週刊》、《鳳凰週刊》、《南方人物週刊》、《世界新聞報》、《台海月刊》、《同舟共進》、《國家歷史》、《海峽導報》、《名牌》、《周刊王》等月刊、周刊、報紙撰稿。
5.兩岸三地電視節目 民國歷史嘉賓及評論員16年
現職：傳記作家、兩岸三地電視台歷史主題嘉賓與評論員
著作：著有專書十六種，包括：《我在蔣介石父子身邊的日子》、《宋美齡的美麗與哀愁》、《蔣氏父子1949危機檔案》、《蔣家恩仇錄》、《蔣經國愛情檔案》、《蔣介石健康長壽一百招》、《蔣介石死亡之謎》、《蔣介石父子1949危機檔案》、《宋美齡的台灣故事》、《蔣介石在淞滬戰場：從忍辱到復仇》等。
