如果有「救援專家」指揮，讓浮門橋早點搭、水門早點拆，就不會有誰才是「霸氣猩爺」的「搶功」爭議。
作者：陳宗栩
依據，我國《災害防救法》，空難之災害防救主管機關為交通部；又《中央災害應變中心要點》規定，空難應變中心之開設時機為航空器運作中發生事故，估計有十五人以上傷亡、失蹤，且災情嚴重，經交通部研判有開設必要者。因此，交通部對於是否開設應變中心具有「裁量權」，若未開設，亦非違法。
然而，各界批評台北市副市長鄧家基「調度混亂，如無頭蒼蠅」；現場救難人員「萬頭鑽動」，不知如何行動；700噸吊車無法進入，花三小時拆水門；國軍支援之浮門橋車，傍晚才抵達等救災問題。若第一時間，交通部即依其「裁量」成立「中央應變中心」，統一事權、安排調度，提高救災效率、爭取救人時效，則能否增加生還人數？
沒有一個生存者能回答這個問題。
從防救機制來看，行政院災害防救專家諮詢委員會，計有颱洪組、體系組、資訊組、地震組、公安衛組等五組；惟缺乏空難、海難、爆炸等，有關「人為災害」之編組。更缺乏一組具有「通才」背景，且能立即前往現場指揮的「救援專家」。
救災，在跟時間賽跑。
昨天，如果有「救援專家」指揮，讓浮門橋早點搭、水門早點拆，不但不會有誰才是「霸氣猩爺」的「搶功」爭議，更重要的是，也許能多救幾條人命──我是說「也許」。
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