作者：吳文凱（台大政治系畢，曾服役於國道警察局）
昨日蘋果日報論壇由政大公行系教授執筆的《我們的警察薪水不夠高嗎》一文，筆者著實難以認同，以下由筆者在警局服替代役的經歷說明。
台灣的警察堪稱人民保母，舉凡一般治安或交通勤務到糾紛、抓猴都要警察出動服務或幫忙，若再加上民意代表或地方角頭等各方壓力，警察的工作不只是繁重而已更是充滿許多不能說的秘密，撇除一般派出所警察先來談論國道公路警察。
國道公路警察的工作場域在台灣所有國道，不同於縣市警局，從南到北都有他們的蹤跡，只要發生在國道上的大小事他們都要處理，不只是車禍，連拋錨、逆行、誤闖、飛車追逐、開道，只要發生或是經過國道都有他們的事，再加上國道24小時開放，所以無論何時各分隊都必須有警員輪班，如果再加上由各級機關，如警政署、各警察局、各分局(大隊)所要求之專案，則必須增加出勤人數。
平均來說，每位警員一個禮拜至少要上兩天的深夜勤，凌晨零點至四點或凌晨四點至八點，而正常來說，在深夜勤的前一天可以在晚上六點或八點下班，但若遇事故、特勤或其他意外延誤下班而縮短休息時間也是司空見慣的，別忘記連續假期，當大家開心出遊，國道警察卻要加重勤務以維持國道順暢，此時大多只有輪休的警員可以休假，其餘皆須正常出勤；除了作息極不正常外，國道上動輒破百的車速更是危機四伏，若一不小心或運氣不佳遭到追撞，後果多是非死即重傷。
再說到輪調，想必這位政大公行系的教授不太了解警界的生態，會希望調回住處或是距離較近的縣市通常是家庭因素，稱為「特困」，放眼東部，多數警員接為特困因素，若要追尋較不繁重的勤務工作，通常會希望調進保安警察大隊，比起一般派出所或國道警察，不一定要輪班、也不用與轄區內特殊人物「交關」，尤其像是像是派駐在國家公園內的警員，每天的生活及工作就像是在「養老」，這些保警的職缺不僅是搶破頭，連降級求進都要排隊！
用最簡單的供需法則，現在每年退休的警員大於警專或警大畢業生，除了是警察越來越像服務業而非公務員，就是勤務內容與薪資所得不成比例，這大概也可以解釋為什麼一樣是公務員，一般公務員的錄取率非常低，但警消單位卻常常人力不足，這些薪水看似多，但講得直白點不過就是為未來準備的醫藥費，筆者所待之分隊，從上到下沒有一位警員是健康的，每一個多少有慢性疾病，甚至還有人曾經猛爆性肝炎送醫。
所以不要再說警消薪水高，那是他們應得的，雖然不應以加給名目行賄選之實，但已承諾之加給本就不應因主政者黨派立場而異，不然最後人員的缺口越破越大，受害的還是人民自己！
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