步入中年，男人渴望再一次捕捉青春，讓他們「淪陷」的，有一種「誘惑」叫哈雷。
乍看哈雷機車公司的英文名「Harley-Davidson」，會以為與某一個叫哈雷的戴維森先生有關，其實，兩個都是姓，代表了兩位創辦人。中文名為「哈雷」，其實讓另一位創辦人寂寞了。
哈雷和戴維森兩人小時即玩伴，哈雷大一歲，哈雷15歲時還去腳踏車工廠工作，後來更精進，去唸了大學機械系。大學期間，類似賈伯斯在加州的自家車庫創立蘋果公司、組裝第一批蘋果電腦；1903年，哈雷和戴維森也是窩在威斯康辛州戴維森家後院的木造倉庫，兩片木門簡單寫上公司名字「哈雷摩托車」，最後，他們就在不到5坪的空間，打造了第一部哈雷。
世界第一部摩托車於1886年在德國上路，而摩托車奔馳於台灣路上的最早記錄是1913年。到了二○年代，送米、送電報、撒戲票、租來兜風，摩托車在台灣的角色豐富得超乎想像，其中確知有名牌「印地安」（Indian），但不確定是否有哈雷。
首位進口商是獸醫
目前已知的最早資料是1927年8月，台北城內一個姓「能勢」的人登了小廣告，說有新型十六馬力的哈雷要讓售，意者請電「2100」。
再來就是1929年，有人正式代理哈雷進口來台販售了。
代理哈雷商是台灣人，而且還來自嘉南平原的農鄉；日本時代，絕大多數是日本商人進口西洋品牌，由台籍商人進口哈雷可謂異數。這位奇特的商人叫林振源，來自雲林西螺，曾到東京唸獸醫學校，1913年總督府發給執照，是台灣獸醫界的前輩。不過，林振源後來改做生意，在台南市創立廣合洋行。
三○年代台灣有許多歐美廠牌的摩托車，哈雷和印地安最為普遍，屬車林中的一級品。汽車教練場也教騎摩托車，以台北最大的教練場來說，他們只教這兩牌的車子。
哈雷是今日男人狂野豪情的大玩具，過去的哈雷，也曾為台灣年輕女性展現摩登與不羈。
前駐日代表羅福全的阿姨陳好有一本老相簿，貼滿大約1930年前後的黑白照片，記錄的都是她的絢爛青春。裡頭就有三張一組照片，她和一位年輕男孩與一位手帕交姐妹，共騎了哈雷。一下子他當騎士，一下子換她們駕駛；兩位女孩子還交換衣裝打扮。她們穿高跟鞋、毛皮大衣，打了絲質領巾，頭戴帽子和大眼鏡，雙手握著長長的哈雷手把，彷彿就是電影裡的豪門名媛。
陳柔縉《老牌子到台灣》
