兩年一度的台北國際航太暨國防工業展雖已舉行到第七屆，然而展覽規模從第一、二屆時將近兩百家廠商參展盛況，減少到上一屆僅剩下四十四家，連室外展示與飛行表演也省了。
本屆雖有六十一家廠商參展，但外商數目減少到僅剩二十二家，國內展示部份甚至得靠軍方的中科院、聯勤、漢翔航太與大專院校科系充場面。
與亞太其他國家地區的航太暨國防工業展相比，台北航太展規模縮水程度尤其顯著，令人為臺灣航太與國防產業曇花一現短暫榮景唏噓不已。開幕儀式見不到幾位高階部會首長，官方對航太與國防產業冷漠的程度可見一般。
航太產業是火車頭產業，整合性高，技術與資本密集，涵蓋機械、電子、資訊、冶金、材料、化學等產業，零附件多樣少量附加價值高、規格精密度要求嚴苛，相關產品市場區隔與寡占、壟斷屬性顯著，市場進入門檻高，資本與技術密集，成本回收時程長，深受國際政經大環境影響，需要政府產業、外交、交通與國防政策整體支持。
美國雖高倡自由貿易，但航太與國防產業仍是美國少數傾全力保護的產業項目。近年來亞太地區軍民用航空器市場潛力傲視全球，成為歐美航太集團兵家必爭之地。
與南韓、新加坡、印尼等國相比，近年來我國除了將航發中心換成漢翔航太招牌外，我國航太與國防產業發展可謂原地踏步。連漢翔更換董事長人選，層峰也要以省籍與政治立場為優先考量。今政府執政三年多來，官方並未展現任何積極作為。
根據官方統計數字顯示，台灣航太工業產值，從一九九八年的新台幣三七八點五億元，一度跌落到西元兩千年的二五二億元，去年產值三五三億元也只是回復到一九九九年的水準，雖然這與九一一事件衝擊全球航太產業市場的國際因素有關，然而近十年來我國軍備採購一面倒外購結果，使軍方減少對國產軍備需求，導致漢翔與中科院裁員，人才外流為新加坡、南韓甚至中國大陸所網羅，研發設計與產能喪失，國家安全更受制於外人。
然而李登輝時代與今政府基於討好美國的外交理由，自甘當冤大頭，民航機採購某位政府高層公開表態，優先考慮美國產品，更以納稅人血汗錢挹注美國一家小廠商研發小型客機，研發十年卻仍無法量產，甚至還在最近試飛時摔掉原型機。
政府不應把整個台灣產業的未來全押寶在資訊產業與晶圓代工，把所有雞蛋擺在一個籃子裡，科技與產業政策應當立足基礎科技之上，務實量力而為，兼顧政府採購法精神，爭取技術轉移與互惠貿易，兼顧國防自主與產業利基、增加國人就業機會，促進產業技術層次升級，莫讓賣方予取予求，任由航太與國防產業科技基礎付諸東流。
單鴻寬（軍事文化評論者）
