二八歲的Joanne表示『員警開小老百姓罰單就可以，自己酒駕就可以疏通，太不公平』。
連交通都處理不好，還想防SARS？一個連交通都搞不清楚狀況的市長，怎麼可能指望他搞的清楚防疫呢？口口聲聲說要把台北變成國際化的都市，請問有哪個國際化的都市有那麼多機車竄來竄去? 當「禁行機車」道當沒寫？從來也沒見哪個警察開「禁行機車」的罰單， 或巷弄中「逆向行駛」的罰單，甚至機車停汽車位也從不見罰單。現在，連兩段式左轉都不太有人理了，每次國際友人來時都很難解釋為何一個國民年平均收入美金12000-14000的地方，為何交通會亂成這個樣子？同時，台北市的汽車停車位正被有計劃的『消滅』中，一個一個的被化成機車停車位，根本沒考慮每個地點停車的需求，只為了討好選票。別說沒有，這是一個準備進市府內閣的友人的觀點，我還為此與他爭執不下。
另一個原因就是台北市需要罰單的『變相稅金』，現在台北市已經是紅線比黃線多，黃線比沒線多，拖車的罰單實在太好賺了。但是，鼓勵機車的結果，有沒有人考慮過因此付出的社會成本？從空氣污染到機車事故(通常是機車撞人不用賠，機車撞車還要車賠)？連交通國際化都做不好，還想防疫國際化?
陳家楨（經理人，台北市）
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