【楊喻斐／台北報導】鴻海（2317）去年獲利因疫情衝擊，每股純益7.34元，下探近8年新低。董事長劉揚偉昨審慎樂觀看待今年，他表示，現階段產業大環境對鴻海有利，若排除疫情及缺料影響，毛利率做到7%是有可能的，預期缺料要明年第2季才緩解；至於電動車發展，「MIH發展比想像中快」，預估集團電動車事業2023年就會起飛，比原先預估提前1年。
鴻海去年第4季營收約2兆元，為單季歷史紀錄，歸屬母公司純益459.76億元，每股純益3.32元；全年營收5兆3580億元，年增0.3%，稅後純益1017.95億元，是近8年新低，主要是去年上半年因疫情停工，加上台幣升值所致，每股純益7.34元，董事會決議配發4元股息，配發率提升至54%，以昨收盤129.5元計算，現金殖利率約3.1%，股東會訂於6月23日召開。
決議配息4元 殖利率3%
對於未來展望，劉揚偉表示，現階段ICT產業大環境對鴻海有利，第1季營運也將優於過去季節性表現，抱持審慎與樂觀的看法，他解釋，審慎部分主要受到疫情及缺料的影響，從第1季已看到客戶受缺料影響逐漸出現變化，這些變化也在審慎觀察當中，現在預期影響程度在10%以下。
劉說，每個客戶受到缺料程度不一，依內部分析，缺料影響可能要等明年第2季才會趨緩，不過，因為鴻海生意型態的關係，影響範圍會比較小一些，鴻海的客戶都是行業中的前幾名大廠，相對具有採購優勢。
法人問到鴻海F2.0轉型是否已展現綜效？劉揚偉表示，去年因疫情、匯率影響，F2.0轉型效果被掩蓋過去了，今年若沒有疫情、缺料影響，毛利率要做到7%是有可能的。
劉揚偉坦言，ICT產業毛利率要做到10%是非常困難，7%是目標，要靠提升垂直整合及數位轉型，下一步是3+3（3大產業+3大技術）策略，其中電動車除了要與策略聯盟夥伴合作切入整車組裝市場外，也要進一步掌握電機、電池及電控等零組件的製造與供應能力。
電動車毛利率 10%有機會
他分析，造車純代工只有5%的毛利率，但是汽車零元件部分可達到25~30%，整車銷售的話，特斯拉毛利率約20%，也有人做到30%，鴻海集團會專注零組件部分，整車生產會跟策略夥伴合作，這樣的安排是非常有可能做到10%毛利率。
電動車市場未來前景看俏，劉揚偉直說，本來預期2024、2025年電動車才會起飛，現在比當初預期的時間提前1年，「MIH發展比想像中快」，所以公司內部認為，未來毛利率達到10%的目標的機會很大。
在區域製造推動中，劉揚偉指出，中國製造將進行轉型升級工業互聯及新基建項目，其他地區包括印度、越南、美國、墨西哥等也會持續布局。但是，他也說，去年因為中國疫情控管得宜，因此中國製造比例反而提升到75%以上，不過長期發展趨勢還是會朝著區域製造布局，等待疫情緩和下來，區域製造的產能移轉會更明顯。
