【陳俐妏／台北報導】全球新能源車（NEV；包括純電動和插電混合式）2020年許多車款皆創下歷史新紀錄。TrendForce統計，去年全球新能源汽車共銷售290萬輛，年成長率43%，預期今年銷售量可望達390萬輛，但目前車用晶片短缺問題將影響產量甚鉅，電動車銷售狀況仍存不確定性。
觀察純電動車（BEV）市況，2020年特斯拉（Tesla）銷售主力以Model 3為主，以24.5%市佔率居冠，2021年預計Model Y將成為穩固Tesla龍頭地位的關鍵，主因是該車款在中國除了可獲得免購置稅資格外，在2021年第1天即降價30%，讓其他同級競爭者措手不及。
Volkswagen去年排第2
位居第2的Volkswagen除了Golf電動版受消費者青睞，ID.3去年下半年創下優異銷售成績助其穩住市佔，而電動車系列ID.4因較晚問世，預期銷量將挹注於2021年。比亞迪的優勢來自旗下車款較多，以6.4%市佔助其穩居第3；反觀第4的五菱宏光僅靠一款宏光MINI成為2020年黑馬，低價誘因加上中國力推汽車下鄉助力，僅銷售6個月便成為全球銷售前段班。
位居第5的Renault則依賴長期暢銷車款ZOE，以5.6%市佔緊跟在後。其他車款如Nissan Leaf、Hyundai Kona表現雖亮眼，但若以品牌為統計依據則未能進入前5。
另外，插電混合式電動車（PHEV）的市佔排名難分軒輊，BMW、Mercedes-Benz皆約13%，接續為市佔12%的Volvo，第4及5則由Volkswagen與Audi拿下，市佔分別為10%、6%。
TrendForce指出，中國與歐洲是政策驅動市場的絕佳案例，如歐系車廠的積極態度與歐盟實施的嚴格碳排放規格有關，各家車廠皆積極提出CO2零排放或電動車銷售比重等目標。中、歐之外，2020年美國大選後，拜登所提出的全面汰換公務車為電動車、取消補助限制、加強消費刺激方案等若能落實執行，可望帶動美國市場的銷售量。
