【劉利貞／綜合外電報導】中國既是世界工廠也是全球第2大進口國，然而武漢肺炎徹底打亂從中國往返世界各地的貨運物流，據《日經亞洲評論》報導，美歐如今正值購物旺季，但缺櫃、缺人、港口壅塞、空運與陸運也難滿足需求，使中國與歐美貿易飽受阻礙，不僅運費飆漲，也令各地零售商和消費者失望。
今年3月當德國首度防疫封城時，網路零售商龍頭notebooksbilliger.de執行長赫爾默德（Oliver Hellmold）因看好在家工作需求升高，開始為聖誕節前購物季備貨時，向中國工廠下達往年2倍的訂單。但到10月，該公司卻開始面臨庫存難以為繼的局面，顯示器、PC、筆電都格外短缺。
赫爾默德向《日經》表示，隨著教育活動與服務轉向線上，8月以來學校和公部門的需求較去年同期增加40%左右。「最近我們每天都得拒絕來自學校和在地政府機關的數百台筆電、PC和顯示器訂單」，一般消費者不得不「屈就目前仍有庫存的其他款式」。他預期，至少到明年3月都難見到明顯改善。
旺季需求大一櫃難求
事實上，如SONY才剛上市的PS5、微軟Xbox Series X在德國幾乎都已買不到，中國製自行車、玩具、運動用品、時尚產品的零售商，基本上都反應類似的問題。
美國零售商庫存也處於空前低點。賓州物流業者SHIPMATRIX預期，今年全美從感恩節到聖誕節期間，包裹運送量將達30億件，年增34%。
但問題不只在需求上升，而是全球物流鏈嚴重中斷，海運貨櫃一櫃難求，空運處理量也追不上需求。英國海運諮詢機構Drewry主管達瑪斯（Philip Damas）說：「我們是第1次見到這樣有如惡夢般的場景，零售商低估了旺季需求高峰，卡車司機和碼頭工人因疫情減少，使鹿特丹等港口大塞車。」
海運諮詢業者Sea-Intelligence資料顯示，全球貨櫃航商可靠性（以船期準班率衡量）正處於歷史低谷。今年10月貨櫃航商可靠性僅52.4%，年降26.7個百分點，去年6月時可靠性高達83.5%。
運價指數今年飆1倍
Drewry周四公布，世界貨櫃運價指數（WCI）漲抵每FEU（40呎貨櫃）4244.05美元，今年來累計上漲131.63%，從4月底的今年低點算起已回升超過193%。各地運費同步飆高，WCI上海至洛杉磯貨櫃運價指數周四漲至每櫃4116美元、至紐約5024美元、至鹿特丹6503美元，今年來都大漲至少1倍。
與此同時，航空貨運運力也在下降，因疫情造成許多客運航班停飛，在平時這些客運航班佔空運總運力的70%左右。
而且中歐間鐵路貨運也在白俄羅斯和波蘭邊境遭遇阻塞，因俄制和歐陸軌距相異，貨櫃須在此處轉換火車。德國物流公司hellmann執行長馬格諾（Mattias Magnor）證實，海運運力短缺，對新絲路鐵路貨運服務的需求持續升高。今年第2季中歐鐵運需求開始高漲，有大量個人防護裝備從中國運送至歐洲，「我們預期當前需求水準至少將持續到2月中旬中國新年前。」
