【財經中心／台北報導】網友robertshih前天晚上再在批踢踢上秀出對帳單，除現股9000張一張沒賣之外，股期大部分轉換到1月，有2000多萬獲利已經實現。他特別針對長榮11月營收意外月減3%去電公司問原因，長榮除說明有塞港延遲、船期delay、11月營業日少一天等次要原因外，最主要是美國線去返程大小月的關係，解答很多投資人心中疑惑，引發網友齊聲喊謝。
網友robertshih上周貼出股票對帳單，除有長榮現股9000張外，加上股期部位，總計持股高達1萬1664張，光持股市值就超過3億，持股水位不遜於大戶或一般法人，因此被封「航海王」，甚至不少鄉民更戲稱為「乾爸」。
長榮股價近期強勢，昨天一度站上波段新高30.5元，最後不敵賣壓出爐，收盤下跌0.8元，收28.65元。
網友robertshih前晚於批踢踢發文分析長榮11月業績表現，並貼出最新對帳單，長榮的股票9000張都未賣出。robertshih表示，上周公布的貨運三雄11月營收，長榮意外月減3%，經向公司了解後，主要除了塞港延遲、船期delay、11月營業日少一天（營收是照航程進度逐日認列）等次要原因之外，最主要因素是長榮美國線去返程大小月的關係。
塞港延遲影響業績
他說，長榮有40%多的比例是美國線，為長榮主要經營航線，從亞洲跑一趟美西航程要約20~25天，美東約35~40天（都單程），而美國線主要獲利都由去程貢獻，運價高漲的也是去程，回程貨櫃一向運價又差且載貨率低，本來就不是營運重心。
假如整間長榮海運只有一艘船，且只跑美國線，為試算方便假設每趟美國線航程是30天，都固定月初1日發船的話，就會看到長榮的營收呈現明顯的鋸齒狀大小月現象；若這個月是去程，賺到肥美又滿載的去程運價，營收拉高，那下個月跑價格跟載貨率都不好的回程，勢必營收會大幅回落，此為航線和產業特性的正常現象。
11月營收意外減3%
不過，長榮是一間大公司，很多艘船在跑，船期也不會剛好切在月初，大部分時間都有平滑營收數字，不會讓大小月的狀況太突兀，11月剛好吃到了回程比例較多的船次，才會在運價大漲下呈現營收月減3%。
由於他持續看好長榮表現，robertshih貼出對帳單顯示，目前股票持有9000張並未出脫，未實現獲利近8493萬，至於股期部位大部分轉換到1月，有2000多萬獲利轉換成已實現，目前長榮部位總獲利來到1.1億。
對於其他網友推文詢問長榮還能上船嗎？目標價多少？何時要賣？他說，每個人的操作風格、機會成本、風險承受度、進出周期與捕捉的行情規模都不同，市場高手百百種，有人專門賺魚鱗或魚眼、有人賺魚頭、有人賺魚身、有人賺魚尾，因此攸關個人損益的是否進出場等重要決策，還是要看自己。
