為了擴展電動車的市場，特斯拉於2016年3月，發表平價電動車Model 3，售價由3.5萬美元起，發表後獲得熱烈迴響，於2017年7月底開始小量交車，截至2019年底為止，Model 3的累計交車量達44.9萬輛，成為推動特斯拉銷售量快速增加的功臣。
面對特斯拉凌厲地攻勢，傳統車廠莫不密切關注電動車市場發展，並且建立自主研發、生產設施。歐盟從今年起啟動新法案，沒達到CO2排放標準將課罰款，推零排放的電動車或插電式混合車，有助於傳統汽車廠降低整體售出汽車的碳排量。
福斯集團宣布至2025年止，將在全球製造及銷售300萬台電動車。去年11月福斯集團宣布正式啟用ID.3電動車款生產線，計劃在2028年以前，在自己的生產平台上推出約70款不同的電動車型。
豪華車品牌也紛紛推出自家的電動車款，賓士推出EQC電動休旅車、Audi推出e-tron、Porsche推出Tycan、Jaguar推出E-Pace等，這些電動車皆已上市，不過銷售剛起步，還沒有耀眼的數字。
BMW於3月4日在線上發表電動概念車Concept i4，預計2021年量產，之前BMW已有i3、i8、530e等多款電動車上市，至2019年底已售出50萬輛電動車，BMW目標為在2年內達到100萬輛的銷售量。
去年全球電動車（含插電式混合車）銷售量約219萬輛，較2018年的198萬輛成長10.6%，成長力道不如以前，主要的原因是中國於去年6月起大砍新能源車補貼約50%，使得市場不若以前高度的成長。
今年電動車市場多空雜陳，由於傳統車廠在電動車的第1階段布局已紛紛到位，市場將開始活絡，麻煩的是新冠肺炎疫情一波接一波，從中國開始，蔓延到周邊東亞國家，3月起開始在歐美、西亞肆虐。
若疫情無法在6月前獲得有效控制，對全球車市將產生很大的衝擊。中國是全球最大的汽車市場，原本去年已陷入衰退，新冠肺炎讓車市雪上加霜，2月新車銷售量為31萬輛，年減79.1%；1~2月銷售量223.8萬輛，年減42%。
中國從1月底實施嚴厲省市封鎖手段，使2月的商業活動大受影響，純電動車方面，今年2月中國純電動車銷售量1萬680輛，年減72.6%；1~2月累計銷售量4萬4557輛，年減60.7%。進入3月中國商業活動逐漸復甦，各類產品銷售數字可望回升。
★年齡：1953年生，67歲
★現職：微驅科技總經理
★學歷：台灣大學化工系畢業
★經歷：
化學公司廠長
PC廠經理
Dataquest台灣區總經理
★專長：
高科技市場趨勢分析，對半導體顯示器產業動向有深刻認識與見解
