車廠工會：降零件稅 今年要過關 未如期完成 將發動「如影隨形」抗議

立院財委會將於今日初審汽車零組件降稅的「海關進口稅則」，台灣機械業工會聯合會昨日於立院舉行記者會，呼籲政府儘快調降汽車進口零件關稅，段維中說，我們不是要求補貼，只是要求一個合理公平的稅制，搶救台灣汽車產業與超過30萬個員工的工作權。

國產車今年有3個月市佔率不到5成。

段維中說，2002年政府為求加入WTO起，逐年調降汽車整車進口關稅，卻未等比調降汽車零件進口關稅，17年來蠶食鯨吞國產車競爭力，造成車輛產業勞工每年數十人至數百人被裁退。
為搶救車輛業勞工工作權，台灣機械業工會聯合會近年辦理多場社會對話，去年底勞資政三方終於達成共識，並經國內相關經產業評估及政府財政影響評估，最後提出「調降9項汽車進口零件關稅提案」。
段維中說，聯合會從年初開始向立委及行政主管爭取調降零組件關稅，經過評估與協商，大家都說沒問題，卻在最後竟以行政程序來不及，告訴工會明年再來。「但進口車搶佔國產車市場一刻不停歇，今年進口車到上個月已第3個月過半，等於國產車每3個月市佔就少5%，搶救台灣汽車產業真的一刻都不能等。」
包括國瑞、福特、三陽、本田、中華及裕隆工會代表都共同出席記者會並表示，面對國產車萎縮，不得已需配合公司做人力減縮時，是很痛苦的過程，所有會員皆以此養家，會員平均年齡40~50歲，都是家裡的主要經濟來源，1個會員被解僱，就表示1個家庭將面臨經濟困境。

段維中指出，政府在拼「新」經濟的同時，卻忘記已發展數十年有完整供應鏈的傳統汽車產業，殊不知先止血保本，才能讓台灣產業有機會拼搏明天。勞工關心的只是明天是否還有一份微薄的薪水可以養家，「我們只是單純的汽車產業勞工，只是想爭取工作機會，難道需要1份可以謀求全家溫飽維持生存的工作也是奢望嗎」？
段維中進一步說，有立委說車商其實很賺錢，「但他們賺的是進口車的錢，那是犧牲台灣汽車製造業勞工的工作機會換來的，財團獲利，勞工遭殃。」
段維中表示，本案今天已經列入財委會，這是今年最後的機會，照目前國產車市佔率快速流失的速度，等到明年農曆年，進口車將豪奪超過6成市佔率，國產車失去最基本的經濟規模支撐時，不用多久，台灣的車廠就會出現1家接1家倒閉的骨牌現象。
段維中指出，當每年總產值高達約6000多億元的國產車廠全部消失時，整個國產車供應鏈體系近30萬的就業人口面臨失業，必將會造成社會動盪不安。