彭博：美車市搖搖欲墜 美系日系都難賣 減幅恐甚12%

美國勞動節長周末通常是車市交易最繁忙的時節之一，苦於消化經銷商手中舊款庫存車的各家車廠，今年9月大舉擴增購車優惠的支出，但銷售結果與期望似乎背道而馳。

美國汽車銷量大減，引發對預期已久的車市崩盤即將到來的恐懼。這使苦苦掙扎的汽車經銷商更顯岌岌可危。車市研究業者J.D. Power和LMC Automotive指出，即將停產的車型年（model-year）汽車仍塞滿倉庫，迫使各車廠第3季祭出1輛車超過4100美元的破紀錄優惠金來促銷。
報導指出，豐田9月在美國銷量年減16.5%至16萬9656輛，比預估的減少11.9%還糟，不僅TOYOTA品牌，LEXUS品牌銷量也出現雙位數減幅，而且幾乎所有車款銷量全都下滑，包括向來熱銷的跨界休旅RAV4和房車CAMRY。儘管9月工作天數較少，但即使以日均銷量來計算，豐田上月銷量仍減9.2%。

本田繼8月在美寫下歷來同月最佳銷售紀錄後，9月銷量卻銳減14.1%至11萬3925輛，遠比預估更惡劣，包括Pilot減40%、Accord減20%、CR-V減15%等，主要車款銷量全都大減。
日產9月在美銷量也減17.6%至10萬1244輛，減幅雖小於預估的20.8%，但在在日系車廠中卻最嚴重，皮卡與休旅車上月銷量萎縮21%、Infiniti品牌更大跌44%。
韓系車廠現代（HYUNDAI）承受市況轉差的表現看上去優於同業，9月在美銷量年減8.8%至5萬1951輛。自大型休旅車款Palisade 6月開賣後，已迅速成為現代在美國最暢銷車款之一。
另外，Subaru 9月在美銷量年減9.4%，為幾乎長達93個月的連續成長態勢畫下句點。Subaru美國公司執行長道爾（Tom Doll）將銷量萎縮歸咎於前一代Legacy和Outback車款銷售快速下滑。

在外國品牌銷量普遍下滑的態勢下，通用等美國本土車廠上月銷售表現如何令人關注。但除了利率水準、就業景況、薪資增速、消費信心等因素外，美國汽車產業還面臨其他可能對展望造成影響的問題。
通用汽車周二表示，由於美國汽車工人聯合會（UAW）罷工致零件短缺，將暫停墨西哥1處工廠營運，暫時性裁員6000人。通用和UAW勞資協商談不攏，UAW從9月16日起發動全美大罷工，至今已延續16天，累計通用在北美裁減非由UAW代表的員工人數已達約1萬人。