將北部員工遷往苗栗茲事體大，作為配套，華創另外發出「優惠退休（職）辦法」（優離優退），申請時間自9月9日開始至9月20日下午5時截止，並於總經理核准日之次日開始生效，最晚不超過10月1日。
也就是說，員工在本月20日以前就得決定，是否接受轉往三義廠工作，否則可選擇優離或優退，一旦決定離開公司，最晚9月底就必須離職。
由於納智捷所有車款研發、製造主要都來自於華創，華創可說是納智捷的主要骨幹，過去裕隆長期投注龐大資金支持華創在引擎、底盤及車電等技術研發，不過，隨著納智捷銷售量未如預期，也使得集團對於華創，乃至裕隆製造廠有了新的想法與策略。
此次華創公告將遷移，同時亦釋出優離優退辦法，據了解，公司將針對高階主管按照不同職務進行減薪，相較過去裕隆投入龐大資金在華創，這些動作也都被市場解讀為集團執行長嚴陳莉蓮上任後，開始對納智捷出手整頓。
事實上，早在嚴陳莉蓮接手後，以她為首的5人決策委員會，就已著手進行集團各事業體整頓工作，其中，裕隆在第2季認列台灣納智捷、東風裕隆（中國納智捷）及華創車電3家轉投資虧損，被視為集團跳出納智捷財務黑洞的第一步。
上述與納智捷相關的3家公司，上半年共虧損99.71億元，除兩岸納智捷外，華創虧損亦高達33.66億元。而裕隆根據會計公報認列3公司共43.93億元資產重估減損，使得裕隆第2季虧損11.9億元。
在釐清相關財務虧損後，身為決策委員會成員的華創董事長陳國榮，於上個月發出一封員工信。
信中指出，今年以來面對美中貿易戰、全球汽車業寒冬，中國市場首見兩位數衰退，華創也無法置身事外。信中預告，為度過這一次嚴峻挑戰，公司將進行策略轉型。
信中一句將從過去的「重資產、單一客戶」，轉變為「輕資產╱效益化，全面開放╱多元客戶」，並要大家共體時艱的說法，許多員工擔心將進行裁員。
此次華創遷移至三義廠，雖住宿、通勤皆有相關補貼津貼，不過，辦公室搬遷除了交通問題，員工已置產、小孩就學等問題，都降低員工搬遷意願。據了解，已有許多員工決定申請優離，華創也順勢縮編。
裕隆集團證實此消息並強調，將集團研發中心從新店移往三義，主要希望與工廠結合，加強溝通效率，以對應未來開發多元客戶，將積累的技術資產與能力發揮最大價值，持續強化體質，提升競爭力。
裕隆指出，預計年底前會將負責研發、採購、開發的華創及華擎廠辦合一於三義廠，而透過廠辦合一，將可提供海內外多元客戶total solution服務，包括商品設計、零部件開發、國際分工、製造生產、商品升級換代等服務，可提高裕隆集團強化服務多元客戶競爭力。
至於在遷移至三義後，後續是否有裁員的規劃，裕隆表示，目前並沒有這樣的規劃，尤其華創身為集團研發中心，未來在集團爭取多元客戶時，將扮演重要角色，有其重要地位。
裕隆坦言，全球新車市場環境確實不好，尤其中國車市出現罕見兩位數衰退，集團因此必須提前尋求因應之道，此次搬遷，除有助於研發製造合資，也有助於降低成本，同時推出優離優退，則主要針對不願意搬遷的員工，給予另一個選項。
至於納智捷部分，裕隆強調，未來納智捷將不再是華創唯一客戶，華創研發生產可更以市場化為依歸，提升競爭力；對納智捷來說，過去單獨承擔重資產負擔，在市場不景氣下壓力較大，若能藉由開放平台找到更多客戶，藉由擴大分攤，也能有效體現輕資產效益，將使納智捷品牌產品更具備開發條件與效益。
★成立：2005年12月27日
★資本額：32.82億元
★股東結構：裕隆（35.47%）、中華車（17.28%）、宏達電（8.62%）、群元投資（8.14%）、億光電子（3.44%）
★董事長：陳國榮
★總經理：李俊忠
★營運項目：汽車相關研發（包含整車設計及研發、電動車系統整合與元件研發、車用電子系統整合與元件研發）
資料來源：經濟部商工登記查詢網站
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