廠辦合一 嚴凱泰也成功過

嚴凱泰於1989年自美歸國接任裕隆首席副總，當時公司因推出首台國產車「飛羚101」造成財務窘迫，再導入「霹靂馬」系列，不過同樣出師不利。導入霹靂馬的失敗，也讓外界開始懷疑嚴凱泰的能力，尤其裕隆當時出現連續3年虧損，市場酸言酸語不斷，甚至酸他是「敗家嚴」。
嚴凱泰在1995年時主導裕隆第1次「廠辦合一」計劃，由於當年三義十分偏僻、交通不便、生活機能差，宣布將執行遷廠決定時，引起許多員工反彈，當時同樣推出優離優退方案，有不少無法接受的員工因此選擇離職。
那時年僅30歲的嚴凱泰，自己帶著所有主管住在三義工廠內3坪的宿舍裡，跟大家一起拚命工作。廠辦合一後，隨著技術研發、製作生產，乃至銷售及服務等單位可更即時近距離溝通，使得後續在公司整頓後推出更貼近台灣市場的Cefiro及Sentra等熱銷車款。
Cefiro的成功，除連續2年奪得台灣車市單一銷售車款冠軍，裕隆也在1996年轉虧為盈，嚴凱泰這段「少主中興」的歷史，直至他過世後都仍為人所津津樂道。
24年後，其遺孀嚴陳莉蓮接掌大位，對比目前納智捷銷售表現未如預期，其實與當年的情況有部分相似，而此次嚴陳莉蓮除跟隨先夫腳步，決定再度執行「廠辦合一」，隨著集團更積極開發多元客源，接下來是否能如預期更有效進行資源整合、達到成本控管及推升集團獲利能力，相信也都是大家持續關注的焦點。
記者陳慜蔚

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