航空器及電子設備2大主力 我機械維修產值首破千億

經濟部統計處指出，按產品觀察，航空器維修佔55.0%居首、電子及半導體生產設備維修及安裝25.6%次之，專用機械設備維修及安裝佔11.2%，3者合佔9成。

其中，航空器維修異軍突起，去年產值605億元，年增13.16%，主因是全球航空運輸持續成長，為確保飛安及適航性，保養修理需求殷切，且台居亞太樞紐，精密機械維修技術獲國際廠商青睞，推升飛機引擎、機體維修產值連4年2位數成長。
此外，電子及半導體生產設備維修及安裝需求活絡，去年產值282億元，近5年屢創新高。主因為半導體業成長，國內廠商機台設備擴增，推升需求活絡；專用機械設備維修及安裝2018年產值123億元，年增26.05%，主因為電力設備、機械自動化，推升鍋爐、發輸配電機械的需求增加。

事實上，看準國內航太產業上下游產業鏈完整，華航、長榮航等2大國航均積極投入。其中，長榮航早於1997年就成立長榮航太，主要提供機體、發動機及零組件維修服務，客戶涵蓋全球約40多家航空公司。
長榮航指出，長榮航太近年將觸角延伸，包括與飛機製造廠美國波音合作，提供767客機改貨機的改裝業務；另與發動機製造廠美國奇異合資，成立以新型發動機GEnx系列為主的維修公司。
長榮航太近年營收均呈2位數成長，去年再合併專門供應波音、奇異等原廠零件製造及航空器組裝的長榮航宇後，年營收規模逾300億元。
華航同樣看準全球航空運輸業務的發展潛力，尤其亞洲需求熱絡，因此近年也積極介入飛機維修市場，2017年陸續與法國空中巴士、美國NORDAM航太集團合作。
其中，隨去年與空巴簽署維修聯盟（Airbus MRO Alliance，簡稱AMA）合約後，華航成為全球航空公司中，第1家與空中巴士簽署AMA合約的創始會員。

根據華航與空巴的合作內容，空巴將支援華航提升在台維修能力，範圍涵蓋華航旗下營運的所有空巴機型，由於空巴目前未在亞洲設A350機隊的維修基地，隨未來A350訂單續增，華航可望藉此搶得維修訂單，成為挹注業績成長的另一主力。
華航主管表示，目前集團在航太維修相關領域的營收佔比約僅10%，不過，隨近年積極與國外業者合作，強化這部分的投入力道，相信可繼續維持一定的營收成長動能。