汽車零件廠 Q3蹲Q4跳

其他如堤維西（1522）雖8月營收無論較去年同期或較上月，都出現些微衰退，但堤維西董事長吳俊佶亦認為，全年業績將較去年成長。

法人認為，中國8月新車銷量210萬台，雖然較去年同期減少3.75%，連續2個月衰退，不過整體來看，一線車廠業績其實仍持續成長，隨多數車廠年底前陸續有新車上市計劃，汽車零件廠8月表現只是暫時轉弱，可望先蹲後跳，逐步在進入第4季銷售旺季前轉熱。
尤其8月遇車廠暑休、放高溫假，法人進一步分析，許多車廠也趁勢消化末端庫存，隨著庫存去化，正好在第4季配合銷售旺季加持，推升零件廠業績，恢復成長動能。

因此儘管如東陽、堤維西、廣華-KY（1338）及帝寶（6605）等汽車業者，8月營收皆較去年同期衰退，不過整體而言，法人並不看淡，且看好第4季旺季可期。其中，切入中國供應鏈業者，更可望隨庫存去化完畢，及進入銷售旺季而直接受惠。
以東陽為例，目前在中國擁有19個OEM廠（Original Equipment Manufacturer，原廠代工）以及1個AM廠（After Market，售後維修），上半年OEM營收貢獻中，高達70%來自中國各廠，因此在進入當地新車銷售旺季後，營收成長動能將轉強。
至於AM方面，第3季原是傳統淡季，第4季進入北美碰撞件銷售旺季，法人亦看好，東陽第4季AM件拉貨動能可期。

廣華主管同樣認為，7、8月各品牌車廠暑休進入傳統出貨淡季，客戶備貨力道原就較弱化，但北美新車款訂單中，日產Altima已經逐步進入量產，可望推升下半年整體營運成長表現。
此外，東風本田CR-V的中國新車銷量，已從5月的3325台，爬升至8月的1.32萬台，將更有利於未來業績成長表現，廣華主管指出，都是挹注公司年底前業績明顯好轉的主因。
廣華主管表示，目前公司主要生產基地皆保持高水位的產能利用率，武漢廣佳在公司致力於優化產能、調整產能配置等策略執行下，自去年9月起，持續保持穩定獲利水準，亦可望隨主要客戶旺季銷量走高後而擴大下單力道，有助於公司訂單展望無虞、保持高度產能稼動率，並對未來營運給予正面助益。