跨足汽車業 市場頻唱衰

許家印已訂下，10年內產能達到每年500萬輛車的目標，他在汽車業的野心由此可見一斑。
不過，許家印的目標，卻引發福斯（Volkswagen）中國執行長馮思翰（Stephan Wollenstein）吐槽。馮思翰接受中國媒體《汽車頭條》訪問時曾說：「如果生產的是玩具車，這或許沒問題。」
馮思翰表示，許家印做出這種承諾可以理解，畢竟需要獲得更多關注，但電池供應供給是一大問題。馮思翰以福斯為例，表示福斯簽訂電池採購協議後，才能確保2025年產能達到65萬輛的目標。
此後，市場也陸續出現看衰許家印的聲音，認為可能步上融創中國董事長孫宏斌後塵。

2017年時，孫宏斌斥資150億元人民幣（約675億元台幣），入股法拉第未來金主、陷入財務危機的樂視，但最後未能扭轉樂視頹勢。樂視創辦人賈躍亭因積欠債務滯留美國，他已被中國政府列入「嚴重失信人」名單，搭火車和飛機面臨限制。
許家印跨足汽車業，或許是為了加快轉型腳步，尋找新的主力事業，因為中國房地產市場容易受政策影響，包括萬達集團董事長王健林和SOHO中國董事長潘石屹在內，中國許多房地產業的重量級人物，已開始遠離房地產市場。
汽車產業符合中國的國家戰略需要，或許是許家印選擇汽車業的原因之一，著眼發展新能源汽車，已上升到中國國家戰略層級，也因此讓許家印興致勃勃。
林文彬

---

一指在APP內訂閱《蘋果新聞網》按此了解更多

---

最熱獨家、最強內幕、最爆八卦
訂閱《蘋果》4大新聞信　完全免費