近年CES展北館成豪車品廠概念車款的處女秀，車載系統加入AI，運用類神經分析，車用將不只是定位、自動駕駛，透過數位面板儀表板、攝影鏡頭，車子會聽會看，成為另一種行動平台。產業預期，車聯網關鍵就在網路，因應2018年5G前期測試，最快2019年就有望全數推動，車用方案將持續升級，具備高運算效能，半導體布局車用將為長期趨勢。
由於汽車產業平均有長達10年的使用周期，且因應美國法規訂定2020年後新車均要搭載先進駕駛輔助系統（ADAS），已帶動感測元件、雷達供應鏈需求。在導入人工智慧（AI）應用後，預期車用數位面板、視覺影像鏡頭將有更大幅度的成長。
高通2G時代就布局車用研發，以具備通訊聯網、演算優勢的驍龍晶片，打造智慧車載平台，而透過電子儀表和數位面板輔助，車子會看或聽，在CES展上更演示兩地聯網控制的全自動駕駛模擬。大廠瑪莎拉蒂、凱迪拉克、本田、捷豹均採用高通車用方案，預期每年挹注營收達30億美元（887億元台幣）。
輝達則以超級電腦運算的優勢，打造自動駕駛藍圖，繼與奧迪合作後，也宣布和福斯攜手把AI導入未來車款，主攻自動駕駛和車用輔助系統，未來能否在虛擬環境測試自動車，可同時開多個虛擬環境訓練，值得關注。
★高通
車載系統、車聯網、自動駕駛3領域，驍龍820 A平台搭載AI、神經處理引擎
★輝達 nVIDIA
nVIDIA DRIVE PX車用運算平台，主攻自動駕駛
★Google
Google推出Android Auto車用平台支援聲控操作
★Amazon
Amazon語音助理Alexa，微軟語音助理Cortana也支援車廠車用系統
資料來源：記者整理
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