事實上，除TOYOTA外，看準節能潮流，三陽（2206）旗下南陽實業，也於6月正式宣布進軍油電混合車市場，導入第1款HYUNDAI（現代）全新ioniq油電車，為搶佔山頭，價格同樣壓至99.9萬元，打出8年不限里程電池保固。
南陽董事長蔡維力表示，ioniq目前在歐洲市場非常熱銷，單月銷量甚至領先其他競爭品牌，台灣200台配額即將銷售一空，未來將視國內需求，隨時因應導入其他車款，在節能車市場不會缺席。
至於其他高級豪華車或一般大眾品牌，雖油電車款銷售佔比仍較低，不過看準全球環保趨勢，同樣陸續推出相關車款。以VOLVO為例，日前率先在官網宣布，2019年起的全新車型計劃，都以電動車或油電混合車為主。
和泰車在2012年導入日本進口Prius C來台，主打環保節能，同時兼具駕馭快感的特性，目前累積銷售已逾5000台。
雖面對政府取消油電混合車補助優惠，加以近期油價相對持穩，導致國內油電混合車市場萎縮，自2014年的1萬7643台，大幅衰退至隔年僅剩8000多台，市場規模不到一半，不過和泰車TOYOTA本部長劉傳宏認為，環保節能車款仍是全球趨勢，因此持續積極布局。
以此次再導入全新Prius C為例，劉傳宏表示，定位為油電混合車入門首選，車價特別壓低至不到80萬元，且為滿足年輕消費族群，Prius也是TOYOTA旗下最繽紛的車款，提供多達11個車色選擇，整體外型更為時尚有型。
看準國內對安全配備要求愈來愈高，劉傳宏表示，這次全新Prius C除安全配備更為完整，以及搭載7顆安全氣囊，更新增BSM盲點偵測警示系統，預期可強化新車的產品競爭力。
因此以Prius C原年銷僅600台水準，劉傳宏表示，在全新Prius C改款上市後，樂觀預期將可推升單一車款年銷倍增至1800台、甚至挑戰2000台規模，推升今年TOYOTA品牌在油電混合車級距的銷量大幅成長，上看6000台，年增逾18%。
劉傳宏表示，TOYOTA持續發展油電混合車系統，今年全球油電混合車的累計銷量已經突破1000萬台，若加上集團高級品牌LEXUS同樣積極深耕，品牌無論是在全球，或是國內節能車市場，都是市佔率最大的品牌。
