經部工業局官員表示，牌照稅法機關權責為財政部、非經濟部，經部基於扶植電動車產業立場，會建議延長免徵，至於延長多久仍需與財部協商，目前無法評論。
據財政部統計，電動車使用牌照稅免徵自2012年1月6日開始，2015年宣布延長，至今已有929台車受惠，累計減免達3351萬。電動汽車免稅範圍包括電動小客車、巴士與貨車等，減稅是為了扶植產業、降低污染等。
賦稅署副署長吳蓮英表示，依照《使用牌照稅法第5條》修法規定，電動汽車牌照稅免徵期限至明年1月5日止，因此若要延長減稅期間，也要經過立法院三讀通過才行，若沒有修法，明年1月6日起電動汽車牌照稅依法須恢復課徵。
據了解，目前牌照稅多以汽車排汽量為課稅基礎，但電動汽車以馬力對照排汽量核課，以美國品牌特斯拉（TESLA）Model S P100D為例，該款車馬力約700匹、售價逾300萬元，每年要繳納的牌照稅最高可能達11.7萬元。法拉利Ferrari 488 GTB排氣量3902c.c.，牌照稅不到3萬元，電動車稅負明顯高於超跑。
財部官員表示，由於電動車與現有車輛牌照稅課徵落差過大，未來若電動車恢復課徵牌照稅，計稅方式屆時可能都要重新思考。
環顧全球電動車課稅機制，香港4月1日起不再全額免除電動車首次登記稅，影響所及，特斯拉4月在港銷量掛零，5月也只賣出5輛，與新規生效前搶購潮3月銷量衝上2939輛如天壤之別。
至於美國政府2010年推出電動車購車補助，購車者最高可享7500美元（約23萬台幣）聯邦稅額減免，各州政府還另有補貼措施。
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