透過與中國合作夥伴的合資企業，Panasonic將在遼寧省大連市興建鋰電池廠，為Panasonic在中國首座車用電池廠。《日本經濟新聞》指出，Panasonic已是全球最大車用鋰電池製造商，市佔率高達45.7%，與特斯拉在美國內華達州合力建造的超級電池廠（Gigafactory）預定明年完工。
選在此刻布局中國，Panasonic鞏固中、美2大市場的企圖明顯。中國對綠能車補貼最多達5.5萬人民幣（28萬台幣）的政策，使當地電動車與油電混合車需求高漲，不僅比亞迪、北汽集團等陸廠積極推出電動車，日產汽車、福斯汽車等外國車廠也紛紛設法搶市。
市研機構富士經濟今夏預測，從今年起到2025年中國電動車與油電混合車市場將成長650%，達到65萬輛。但實際需求持續超越此預期。根據中國汽車工業協會，前11月中國電動車與油電混合車產量增逾3倍至29萬輛，全年可能達35萬輛。
除綠能車，賓士等車廠的半自動駕駛技術也開始上路。這兩股趨勢可能正醞釀汽車產業自20世紀初量產至今，百年來最重大變革，但佔據自動駕駛系統開發前沿的並非傳統車廠，而是Google、蘋果（Apple）等科技公司與新創業者特斯拉。
日本工業設計巨匠奧山清行月前表示，如今軟體程式與機械設計對汽車業已同等重要。他大膽預言自駕技術將顛覆現有汽車市場，隨汽車自動化程度提升，供大眾運輸代步的自動計程車或公車將愈來愈盛行，個人持有汽車的需求則會隨之遞減，此外僅剩可作為財富象徵的豪華跑車仍有存在空間。
《華爾街日報》則預期，提供叫車服務的UBER等公司，只能生存於自駕技術全面應用前的過渡期。未來人們想出門，只要用手機app即可召喚附近的自動駕駛車，導入自駕技術的公共運輸系統將節省大量成本、停車空間，減少人為事故與塞車等問題，且將釋放當前耗費於駕駛的人力，而節省下來的人力可協助提升生產力。
摩根士丹利分析師夏克爾（Ravi Shanker）說：「除了實際可見的好處外，自動駕駛車上路後，光是美國經濟可能就可年省1.3兆美元（42.9兆台幣）。」
★安全性提高：可避免人為事故肇因
★付出成本降低：保險支出、燃料消耗減少，未來甚至可不必買車
★節省公共空間：搭配共乘或自駕計程車等設計，所需停車位將大減
★消除塞車問題：電腦自動偵測路況並安排最佳路線，可避免塞車
★有利環保：將改善空氣品質、降低碳排
資料來源：綜合外電
