中國與美國是全球前兩大汽車市場，但今年表現完全相反。美國汽車市場研究機構Autodata統計，受惠低利率、低油價與消費信心高漲，美國8月汽車市場的年化銷售量達1780萬輛，不僅高於市場預期的1730萬輛，也是10年來年化銷售量的單月最高數字。
法人樂觀預估，在休旅車與貨卡車的強大需求推升下，今年美國汽車銷售量將是2001年以來，首次達到1700萬輛。反觀中國汽車市場的動能減退，繼6月年減3.3%之後，7月更年減逾6%，直接衝擊德國雙B品牌。外界預期，本月公布的8月銷售數據，將顯示陸股大震盪對中國消費者購車意願的衝擊有多大。
第一金投顧董事長陳奕光指出，汽車零組件是長多產業，但投資人要分辨不同產品別的市場狀況，例如車燈、鈑金等傳統零組件的市場逐漸成熟；胎壓偵測器（TPMS）等汽車電子仍在成長期；
電動車則是全新的藍海市場，特別是在美國特斯拉（Tesla）站穩這塊領域後，蘋果（Apple）等消費電子巨擘也準備跨入。陳奕光說：「美國第2季經濟成長不錯，GDP（國內生產毛額）的成長會與汽車市場表現一致，只是美國一年汽車掛牌量是1700~1800萬輛，中國是2000萬輛，因此中國市場減速的影響還是要注意。」
他建議，投資人可聚焦產品以售後服務（AM）或特殊零件為主的個股，在電動車概念股可留意供應電池、配線及齒輪給特斯拉的廠商，而且電動車市場的展望佳，不論出貨單價或出貨量都相對看好。
台新投顧研究部協理黃文清則表示，第4季是美國汽車AM市場的旺季，新台幣貶值也提高國內相關供應鏈的出口競爭力，車用電子的應用不斷增加，都是汽車零組件族群的利多。
他也提到，該族群股價已上漲一波，投資人不宜追高，接下來要注意8月營收表現，預期在營收全數公布後，股價可能回檔整理。若投資人有意低接，可待股價回跌後，再參考10月中以前將陸續公布的第3季財報布局，並避開供貨給歐洲高階車廠的個股。
