華航去年營收1505.82億元，年增6.27%，稅後虧損7.51億元，每股虧損0.14元，昨股東會中承認去年財報並通過不配發股息，由於有多位小股東輪番發言，會議時間截至中午12點才結束。
孫洪祥對今年看法傾向樂觀，其中，日本線持續熱絡，華航在單一航線市佔率已高達36%，為目前台日航線市佔最高的航空公司，截至5月底，華航日本線共17航點、20條航線、169班。
華航也規劃將於暑假再增班日本線，孫洪祥表示，包括北海道及東京成田等，每周再增17班，都將推升暑假旺季營運繼續衝高。
除日本線外，孫洪祥指出，今年美國線表現也相當不錯，與大洋線等都可望出現盈餘，若再加上亞洲航線平均載客率都較去年成長，今年客運營運貢獻可期。
貨運方面雖然首季貨櫃海運塞港後轉移效益，於第2季漸轉淡，不過孫洪祥表示，無論是整體貨量或運價表現，都較去年同期好。
根據IATA最新統計資料顯示，華航去年貨運量全球第6，孫洪祥認為，隨9月起進入空運旺季，消費性電子商品新品陸續推出，可望帶動旺季效益。
不過孫洪祥也坦言，貨運市場確實不好，因此原本有意將閒置的747貨機自沙漠飛回投入營運，目前將有所延後，若未來貨運市場沒有較大幅度起色，仍將繼續封存。
為拉升貨運業務業績，華航在不同航線，也積極採取不同策略，包括美國線密切觀察當地市場復甦狀況，積極拓展班機和包機業務，並強化經日本東京、大阪延遠至芝加哥效益，另也將繼續加強與聯航合作，拓展中南美洲市場。
歐洲線方面，華航看準杜拜，以其取代原阿布達比，作為歐洲線貨機中停點。整體而言，若油價持續平穩，貨運市場仍可樂觀期待。隨今年以來油價已大幅下跌，所以華航也將調整全年油價預估值，推估每桶航空燃油價格將落80美元區間，並將重做內部財測。
華航昨股東會也順利完成董監改選，新任董事包括孫洪祥、林鵬良、賴清祺、丁廣鋐、陳致遠、李昭平、葛作亮、楊辰、林世銘、黃秀谷，及鍾樂民、丁庭宇、羅孝賢等3位獨立董事。
