此次擴充船隊，陽明主要與Seaspan簽訂承租合約，再由Seaspan向造船廠下單建造，首批5艘新船已由現代重工取得，在台船積極爭取之下，陽明昨再一口氣向韓國重工及台船簽訂各5艘同級船舶訂單。
這也是台船首度建造萬TEU級以上貨櫃船，台船董事長賴杉桂表示，在這筆大單挹注下，除了訂單能見度拉長，由於屬於超大型船舶，預期船塢也將滿載至2016年。
陽明董事長盧峰海分析，雖然目前海運景氣仍然低迷，不過隨著市場表現逐步好轉，現在建造新船正好可承接2015年景氣翻轉。
由現代重工交付的2批共10艘貨櫃船，將於2015年3月至6月交船，另台船交付的5艘貨櫃船，則將於2016年6月開始陸續交船，盧峰海表示，都趕在旺季之前，可望帶動當年度第3季業績成長。
此外，盧峰海說明，陽明此次以租船方式擴增船隊規模，也可維持手上資金運用靈活度。
在大型船舶的單位營運效益優於小型船舶下，盧峰海於2011年底時，向董事會提出建造萬TEU級超大型貨櫃船，在經過詢價及評估考量後，董事會於去年10月通過以租賃方式引進新船。
超大型貨櫃輪更具營運成本競爭力，多家航商都積極評估訂造。長榮海（2603）則更早投入建造。
陽明所屬的CKYH聯盟其餘成員，包括韓進海運、川崎汽船及中遠集運等，均積極布局萬TEU級的超大型貨櫃輪船隊。盧峰海指出，待陽明新運能加入，聯盟無論在貨流、運能調度上，都將更為靈活。
陽明昨公告上半年財報，在上半年運價表現未盡理想下，第2季業績維持第1季虧損狀態，上半年共虧損52.98億元，每股虧損1.62元。
不過7月以來，包括歐美航線運價逐步回穩，平均運價也回到營運成本以上，加上市場預期，歐洲線運價可望於9月繼續調漲，盧峰海昨也信心滿滿說：「下半年一定賺錢，全年還是要力拼損益兩平。」
陽明董事會昨也通過子公司高明碼頭繼續釋股，最多達20%，盧峰海表示，高明碼頭第2期預期將於明年9月完工。
