據路透等媒體報導，美國達美航空（DELTA）是潛在的競購者之一，希望藉此交易取得維珍航空在倫敦希斯洛機場的起降權。市場預估，交易金額可能達5~6億美元（146~175億元台幣）。
路透報導指出，身為美國第2大航空公司的達美航空，2年多來一直想要收購維珍航空的股權，不過之前的磋商都因價格與其他因素而破局，近期的磋商也無法保證會達成協議。新航在最新公告中也未點名可能的買家，同時也指出，談判可能不會有交易結果產生。
不過根據歐盟規定，隸屬於歐盟的航空業者必須由歐洲人所掌控，意味著達美航空若打算取得維珍航空過半數的控制權，必須引入一家歐洲航空業者作為合作夥伴。
消息人士透露，達美航空一直在考慮與法航荷航集團（AIR FRANCE KLM）合作，在法航荷航也入股維珍航空，從維珍航空創辦人布蘭森（Richard Branson）所持有的51%股權中取得部分股權的情況下，滿足歐盟對航空業的規定。
達美航空對此消息不願置評，維珍航空發言人則表示，該公司一直與許多航空公司洽談各種不同事宜，但從不會就談判細節進行評論。
市場人士指出，希斯洛機場的商務旅客眾多、利潤豐厚，而維珍航空是希斯洛機場的第2大航空公司。
由於達美航空與法國航空在內的天合聯盟（SkyTeam）在希斯洛機場取得的起降權落後於寰宇一家（oneworld）與星空聯盟（STAR ALLIANCE），因此達美航空已明確表示希望在希斯洛機場擴張。
儘管市場預估達美航空對維珍航空的股權收購價，可能低於新航在1999年買下股權時所花費的6億英鎊（9.6億美元），但維珍航空上年度虧損高達8000萬英鎊（1.28億美元），買家可能會設法壓低價格。
CIMB Research區域航空分析師歐查德說：「以維珍航空的獲利狀況來評估，新航可能很難拿到好價格；但是新航並不缺現金，所以可能不會以超低價來拋售。」
成立時間：1984年
市場地位：英國第2大航空公司
總部：英國倫敦（以倫敦希斯洛機場為基地）
創辦人：布蘭森（Richard Branson）
執行長：李奇微（Steve Ridgway）將於2013年春季退休離任
主要股東：布蘭森（51%）、新加坡航空（49%）
員工數*：8145人
註：截至2012年2月底止資料來源：綜合外電
點我訂閲新聞信
