省油錢 老美改騎機車

以生產偉士牌（Vespa）速克達機車聞名的義大利製造商Piaggio表示，今年在美國第1季的銷售比去年同期大增74%，每個月業績不斷攀升，顯示越來越多美國民眾寧願選擇省油錢的機車，而不願忍耐開車的高昂油價。

除以機車取代汽車代步外，標榜優良員工福利的科技公司如Google等，也紛紛祭出各種措施，來幫通勤員工舒緩高油價之苦。網搜龍頭Google提供的通勤接駁專車，不但配備有舒適的皮椅，還可以無線上網。
去年選擇接駁服務的Google員工已經增加30%，現在每天平均有1600員工選擇搭乘公司專車。雅虎（YAHOO！）則提供免費車庫，供騎車上班的員工停放。除了類似的福利之外，部分公司還提供汽車共乘制，或是在家上班的彈性上班制，都是希望能夠降低高油價對員工產生的壓力。
多數美國上班族沒那麼幸福，願意騎機車通勤的人愈來愈多。摩托車產業協會統計顯示，去年美國輕型機車銷量比2002年成長了1倍，至13萬1000輛，今年第1季比去年同期增加24%。
一般輕型機車每加侖汽油可以跑70~90英里。對於短距離的通勤族來說，他們可能1周只需要加1次油。
摩托車產業協會發言人孟特（Mike Mount）指出，輕型機車受歡迎，比較耗油的重型機車銷量則明顯下滑，今年第1季美國重型機車銷量下滑11%，不過，愈來愈多美國民眾為省錢，仍願意把塵封在車庫多年的重型機車重新牽出車庫上路。

根據維吉尼亞汽車管理處的統計，2008會計年度新登記的機車有4萬4304輛，比前一年增加了3.5%。而在馬里蘭州，2008會計年度登錄的機車數量比起2007年更成長了8%。
隨著騎車人士的增加，摩托車維修車廠、相關配備，以及駕訓班的獲利也跟著水漲船高。
以Apex Cycle Education駕訓班為例，今年6月報名的人數比去年同期增加了近5成。大部分報名練車的學生都表示，練習騎摩托車的主因在於油價太貴。3天的課程要花349美元（10850元台幣），完成所有課程的學生可以拿到一張臨時駕照。儘管費用不低，可是報名學員卻持續蜂擁而至。Apex Cycle Education負責人賀本（David Hepburn）表示，每到周末約有100名學員報到。

公司/通勤策略
◎Google：鼓勵員工搭乘接駁專車
◎雅虎：提供免費車庫，鼓勵員工騎單車上班
◎昇揚科技：提供在家上班員工通訊費用補助
◎Juniper：
．大眾運輸費用補助
．鼓勵騎車
．推動汽車共乘制
◎ArcSight：避開尖峰時間上下班
資料來源：綜合外電