這將是繼總統座椅後，國道客運業者在遊覽車設備上掀起的第2波升級風，以阿羅哈為例，搭配明年的舊車淘汰，為了加強競爭力，除過去已經有的隨車小姐在乘客上車後遞送手巾服務，未來也將增加隨車小姐的服務選項，乘客搭車時可以像搭乘飛機一樣，隨時按服務鈴要求隨車小姐提供服務。
此外，阿羅哈還考量到長途客運動輒5個小時以上的車程，尤其遇到塞車時，乘客就有用餐的需求，也正積極評估在新車上引進點餐系統。未來在車上不但可以向隨車小姐要求咖啡、冷熱茶飲，也將提供額外的付費餐飲，不過因為仍有食物保存及如何提供等問題需要克服，因此詳細餐飲內容仍在評估中，且為了食用方便也將以輕食為主。
阿羅哈客運執行長阮福生指出，隨車小姐是目前國內客運業者中首創也是獨家的服務，引進概念主要是希望讓旅客在搭乘客運時，就像搭飛機一樣，隨時有問題都可向隨車小姐反映並取得解決，例如睡覺時可要求被子、口渴時可要杯茶喝。
另外，過去常會有旅客擔心若是睡過頭會錯過自己想下的車站，阮福生表示，目前阿羅哈也已經訓練隨車小姐，根據上車時登記的下車地點，在抵達時叫醒正熟睡的乘客。
阮福生分析，搭高鐵時間快不一定就會贏，這可從航空業者並未搶走國道客運業的生意看出來，相反地，整個運輸業反而將因高鐵加入，而全面提升服務品質。
而和欣也積極展開服務設備更新。和欣總經理室專員韓宏開指出，考量到網路已成為一般民眾不可或缺的工具，且多數人都自備筆記型電腦，因此目前和欣除加強車站服務，也正評估在車上裝置網路連線系統，希望打造車上辦公室概念，未來一旦品質穩定後就將全面裝置。
韓宏開表示，高鐵試營運初期票價打對折，價格壓到幾乎與客運票價相當，對業者來說造成相當大壓力，但事實上高鐵營運初期運量並不高，因此估計不至於對客運市場造成太大擠壓，但他也同意在選擇變多的情況下，如果不提供更多額外服務，的確可能被淘汰。
此外，統聯則決定以價格優勢吸引乘客。統聯襄理王德潤表示，近期客運經營無論是進車或油價成本等，都有走高趨勢，已嚴重壓縮利潤，照理來說票價沒有再往下調的空間，不過隨著高鐵通車，且初期票價便宜，統聯決定更加擴大優惠。
但王德潤解釋，並不是無條件地下調票價，主要是希望將長程路線折成2個短程，透過在台中轉運的方式增加載客率，因此只要願意在台中轉乘的乘客，就可以用就較優惠的價格購票。
