航運業受到全球原物料需求帶動，淡季不淡，BDI指數可望提前衝破4000點。資料照片
【陳慜蔚╱台北報導】代表散裝航運運價景氣的波羅的海指數（BDI）7月從12日的2849開始，至目前已經站穩3000點，且最新1交易日已經達到3236點，累計13個交易日共漲了387點，漲幅達到13.58%。業者指出，旺季效應不但提前發酵，且力道強勁，今年將有機會提前看到4000點。
散裝航運面臨第3季初淡季不淡的表現，業者多半樂觀看待，尤其以去年旺季表現幾乎都維持在3100點附近來看，這波漲幅從衝破3000點後上攻氣勢不墜，以7月中起漲後共漲了將近400點來看，未來以平均需求而言，估計有可能在8月中就可以漲破3500點。
若在第3季結束以前BDI成功達到4000點的目標，新興航運（2605）副理洪玉鴦表示，進入第4季北半球的冬季效應，也是散裝航運的傳統旺季，在替代性燃油等需求大開下，估計運價也將再繼續走高，因此樂觀來看，進入年底旺季後，BDI指數還可能比原先預期的4000點更高。
洪玉鴦表示，7月以來散裝市場活絡，整體運價從單日2萬5000美元漲至3萬3000美元。
不過也有業者認為BDI指數走向主要代表整體市況看法，並不能忠實反映航商的運價取得狀況，且未來中國宏觀調控策略執行強度及全球新增船舶的加入營運，都有可能致使供給大於需求，因此航商仍不應太過樂觀。
但積極擴大散裝船隊的陽明海運（2609）則持相反看法，顧問劉吉雄表示，新船加入首當其衝的將是老舊船舶，對於國內航商手上幾乎都是10年以內船舶來說，影響不大。
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