美國航線運費穩定，陽明海運將增加中國至美國航線船隊規模。資料照片
【陳慜蔚╱台北報導】歐洲航線因投入船噸過多可能影響運價，今年開始各家貨櫃航運業者開始積極規劃美洲航線。包括長榮海運（2603）確定開闢至中南美洲航線，陽明海運（2609）為增加北美航線的競爭力，昨日再宣布重新整合與同業合闢的美國西岸北航線，除了增加船噸之外，也縮短海上航行天數。
這條美西北航線主要由陽明海運、中國遠洋、川崎汽船及韓進海運業者共同組成，最大的改變為提升船隊配置規模，由原來5艘4000 TEU的全貨櫃船升級為5500 TEU，除了單趟可運載的貨運量增加，也增加美洲班次。
由於縮短華南地區各點的停靠時間，以降低中國往返美國西北岸的運送時間，如此一來，自鹽田至美西他科馬碼頭（Tacoma）只要12天，較原有航線節省3天。
陽明海運副總經理劉吉雄指出，目前這條線是市場上唯一由台灣基隆直航美國波特蘭的航線，就目前使用情形來看，未來將於2007年從1800TEU升級為更大型的船隊。
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