東森國際副總經理潘凌雲指出，東森是在去年時決定賣掉在上海黃埔江碼頭附近原有的物流倉儲公司，轉向長江外高橋成立在中國的第2個物流公司，當時計劃投資金額約為12億5900萬元，如今累計投資金額達13億5900萬元。
不過近期因為上海貨櫃運載量加大，再加上當地地價續漲，東森國際因此決定再加碼2200萬人民幣，約新台幣1億元。潘凌雲指出，會選擇在上海擴大投資物流公司，主要是看好上海的貨櫃吞吐量持續成長，而根據目前上海政府規劃將在浦東設立物流園區，東森國際物流公司就在這個物流園區裡。
潘凌雲說，早先在上海浦西投資約40%股權的遠倉集裝箱儲運公司，因為近期上海政府規劃將成為觀光休閒區，因此在考量業務將全數轉到浦東情況下，在東森國際物流硬體設備完全建置妥善後，將把業務全數移轉，另外位於浦西黃埔江的土地則將在今年進行清算。
值得一提的是，9年前東森國際購買浦西土地時，1畝約為17萬人民幣，不過目前當地的土地市價，1畝已經漲到100萬人民幣，漲幅將近6倍，可望在今年全數計入母公司獲利。
事實上，除東森國際積極在當地投資物流公司，目前包括陽明海運、新興航運（2605）及裕民航運也都積極投入中國發展，陽明海運及裕民航運更是全力朝向中國內陸航運。
陽明海運已經透過旗下子公司好好物流投資重慶長明碼頭，成為國內首家在當地擁有自有碼頭的業者，陽明海運副總經理劉吉雄表示，碼頭對航運業者來說相當具重要性，而中國近來貨運量成長快速，但因為沿海較熱鬧的碼頭幾乎都已經被壟斷，台灣業者只好往其他地方發展。
裕民航運去年也一度傳出將買下長江北岸位於南通的碼頭，不過因為前手經營不善，為了避免概括承受之前的虧損，目前這個計劃已經作罷。裕民目前積極轉往與長江內陸航運業者洽談技術合作，希望進軍中國內陸。
裕民航運財務部經理陳秀能指出，除了運載鋼鐵礦砂等物資外，同時注意到長江內陸部分城市有化學物資如乙烯、塑化原料等，近期裕民正積極注意化學物資的運載需求，希望透過與當地業者的策略合作承接此類定單。
