戴姆勒克萊斯勒上季營業利益小增7%，為13億歐元（16.5億美元），一向為獲利動力的豪華車朋馳卻表現疲弱。反而以往虧損連連的克萊斯勒部門營利大增48%，成為維持獲利成長的動力。
福斯不但在歐洲銷量下滑，主要海外市場中國和美國也都同樣疲弱，上季淨利只有7600萬歐元（9700萬美元），較上年同期大幅衰退65%。
2大車廠不但受到歐洲經濟疲弱影響，和生產根據地德國的勞工關係更是緊張。戴姆勒克萊斯勒今年夏天才結束勞資談判；福斯則還在與工會就調薪一事奮戰，以逐步達成削減成本30億歐元的計劃。
歐洲廠勞資問題近來是全球各大車廠痛處。美國通用汽車（General Motors）前不久決定在歐洲裁員1萬2000人，其中多數是歐寶（OPEL）汽車的員工；朋馳也因勞工平均生產力低於業界，差點裁員6000人，最後以集體加長工時及減薪解決。
不但勞工成本拖累獲利，歐洲車引以為傲的品牌形象，近年也有下滑趨勢。豪華車朋馳日前頻傳產品瑕疵、召回事件，不僅品牌形象受損，新車上市更因而延宕。朋馳9月銷量下滑1.3%，最大對手寶馬卻年增15%。
戴姆勒克萊斯勒不得不投注大筆資金進行品質全面提升計劃。戴姆勒克萊斯勒財務長Manfred Gentz表示，研發成本是造成朋馳營利衰退的主因之一。
同時歐洲景氣低迷、消費者購車意願低迷。以德國為例，仍在使用的汽車平均年齡創罕見的7.6年高點。Gentz也指出，各大車商都面臨利潤差的車款如小型車買氣較好，高毛利的豪華車則銷售疲弱。
另外，歐洲車廠不但本土市場面臨美、日同業夾殺，海外市場也節節敗退。福斯汽車中國市場被通用嚴重侵蝕；而在北美市場銷量，則在美日車商慣用的優惠政策下滑落，迫使福斯也跟進，首度採取降價優惠策略來吸引買氣。
同時福斯經典暢銷車「Golf」延遲出貨，北美市場會延到2005年，福斯上季北美虧損比去年同季500萬歐元暴增到1.11億歐元，全年預估恐虧損10億歐元。
儘管福斯財務長Hans Dieter Poetsch指出，年銷售成績會較去年略微進步，但仍未達該公司原先期望。福斯此次重申全年財測將維持營業利益19億歐元。但投資機構Helaba Turst分析師Fabian Kania表示，福斯營運恐持續走疲，短期難以改善。
