【財經中心╱台北報導】波羅的海乾散裝航運綜合指數BDI近期反彈突破前波高點，加上近洋航線9月將再度調漲亞洲線運費的利多消息，牽引股市資金進入運輸類股。不過法人認為，國際油價高漲將成為海運業者，今年業績最大變數，又以遠洋航運業油料負擔最重，令人憂心。
BDI近日連續反彈，昨日再漲52點，達4100點，突破前波高點4086點，激勵資金轉進追逐散裝族群，裕民（2606）、新興（2605）等股價紛紛重回5日均線之上。
法人指出，BDI在今年第1季達5681點歷史新高後，第2季走勢急轉直下，6月下旬跌至2622點新低後，因大陸對煤、鐵礦砂的遞延需求浮現，激勵BDI又快速反彈，重回4000點大關。不過在國際油價高檔陰影下，2周前回檔近300點，此次BDI再推升，應是水泥、鋼筋需求帶動。
另外近洋貨櫃航線亞洲線於3月及6月2度調漲後，9月還有調漲計劃，預計每20呎櫃調升50美元，每40呎櫃升100美元。
市場人士指出，由於多數船商在今年將船隻，調度至運費單價較高的遠洋航線後，讓近洋航線貨櫃供應明顯不足，促成價格一再調漲，以近洋航線為主的萬海航運（2615），成為外資買進標的。
反觀以遠洋航線占7成比重的陽明（2609）及長榮（2603），雖然一再表態10月歐洲線還會調漲的利多，但國際油價持續高檔盤旋，已成為相關業者今年業績表現的最大變數。
法人表示，雖然目前台幣走貶有利避險收入，但也可能遭購油成本稀釋，因此相對而言，遠洋貨運業全年表現恐怕較不樂觀。
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