微利時代來臨，以賺利息為主要投資工具的投資人，會發現財富「愈理愈少」，於是有定存單解約，熱錢流入房市，趁著房價起升段進場。不過，投資房地產與投資股市比起來，資金需求量大得多，定存概念股興起成為當紅的投資工具。
定存概念股最早從美國開始流傳，以電信等公用事業為主，這類股票還被投資人暱稱為「孤兒寡婦股」，因為公司既要追求長期獲利、又得堅忍的扮演穩定大盤的角色。在股市起漲時，這類股票往往是積極型投資人不要的標的，因為漲得不夠兇不夠猛，相對地被低估了價值；但大盤狂瀉時又因為獲利穩定而被視為避風港，扮演撐盤角色。
以國內電信事業中華電信為例，霖園、富邦集團的平均持股成本是50.3元，前2年的盈餘有高達9成都拿來配發現金股息，去年配發4元現金股息，今年董事長賀陳旦也宣示有3元以上的現金股息，算算現金股息殖利率6~8%，是定存利率的好幾倍。
這類定存概念股具有絕對的市場優勢地位，獲利穩定，已經是郵政儲金、退撫基金、勞保基金和勞退基金等4大基金，列為優先進場的投資標的。
傳產績優股也是法人垂青的定存概念股，這類股票資產雄厚，已成為產業一方之霸，短期內沒有可抗衡的競爭對手，例如台塑3寶台塑（1301）、南亞（1303）和台化（1326）、以及中鋼（2002）。
台塑連續5年的每年現金股利都在0.7元以上，2002年更配了1.2元，南亞也是連續5年配發0.6元以上的現金股利，去年最高1.2元，至於台化則是去年獲利大躍進，一配就配了1.6元現金股利。站在公司立場，配高額現金股利，是不想股本膨脹太快，稀釋了公司獲利；對投資人來說，若能在低檔時進場承接，等於一手賺現金股利，一手還能賺填權後的獲利。
中華車（2204）同樣也是現金股利水準驚人的公司，從1998年到今年，每年的現金股利分別是3元、1.5元、1.15元、 1.25元和 3.75元，大手筆回饋股東的作法是多數高科技業者難以望其項背的。中華車的獲利能力來自於大陸投資效益已經顯現，東南汽車已經站穩大陸商用車市場，今年還將取得其他汽車銷售批文，中華車成為標準的中國概念收成股。
另一類擁有獨特性利基的公司，如好樂迪（9943）是最大的連鎖歌唱休閒產業，去年配現金1.2元，在公司控制股本不過分膨脹的前題下，未來還是以配發現金股利為主。鑽全（1527）也是屬於本小利多的業者，最近3年配發的現金股利從1.5元到3元不等。
買進定存概念股的原則，可以在除權前尋找低點進場，量能放大時可跟著外資法人買進，一般來說，除權息之前都會有一波交易特別熱絡，敏感的投資人就知道進場的時刻到了。
【葛珮育╱台北報導】六輕第4期在5月30日開工，總統陳水扁親自見證台塑企業的里程碑。對台塑企業來說，新增加的1246億元投資額、27項計畫，將把台塑企業競爭力推上全球，成為有實力主導全球石化市場的龍頭，而台塑企業也可望成為國內第1個營收突破兆元的集團。
台塑投資5000億元的雲林麥寮六輕工業區，為台塑帶來石化業垂直整合的效益，台塑、南亞、台化之間的上下游供應鏈，讓台塑自成完整的石化體系，減少成本又擴大營收。台塑在六輕效應顯現之際，又提出27項新計畫的第4期投資案，完工後台塑將躋身全球第4大乙烯業者，總產能逼近300萬噸，總產值可將國內生產毛額提高2.3個百分點。
台塑企業的競爭力藉著六輕效應一一提升，已經進軍中國大陸的外商石化集團如BP Amoco、Exxon Mobil、Shell等等，也摹仿了台塑六輕成功模式，在大陸投資興建上下游一貫化的石化廠。
為了與外商拉近競爭力，台塑的六輕4期計畫將興建全球最大的單一輕油裂解廠，年產120萬噸乙烯，加上年產60萬噸SM（苯乙烯）、110萬噸的芳香烴廠等，加上20項現有工廠的去瓶頸工程，總共有27項計畫要一一進行。
六輕1~3期計畫是進行垂直整合的投資，六輕4期則是台塑在降低成本之後，把產能提高到媲美國際大廠的推力。
【葛珮育╱台北報導】除了今年起不親自主持股東會，讓想一睹「經營之神」的小股東失望之外，台塑企業董事長對待股東，向來是抱著「我賺，股東也要賺」的分享哲學。
出身微寒的王永慶，相當了解勞動階級的心聲，即使坐擁百億資產，他還是過著樸實的生活，重視員工福祉及「聲音」。以最近幾年，年年向王永慶要求「加薪」的台塑工會為例，2000年獲得王永慶加薪5%、2001年加薪1.25%、2002年加薪1.85%，今年則加薪3%。
走過苦日子的王永慶，對基層員工特別照顧，但也不是予取予求。拿加薪來說，今年員工要求的幅度是7%，但這樣會墊高退休金的計算基礎，所以王永慶選擇在正常體制內加薪3%，自己另外出1.8億元給員工。
對待員工是如此，王永慶對股東的態度也是一樣。除了股利政策維持至少1元的水準外，親自主持股東會時的王永慶對小股東的態度，更是謙遜有加，總是把感謝話語掛在嘴上。也因此，除了今年之外，台塑、南亞、台化股東會往往不到30分鐘就開完，順利暢快。
自嘲已經是「半退休」狀態的王永慶，還是叮嚀經理人，除了公司賺錢，也要讓投資人獲利。因為有投資人的支持，台塑企業才有機會成為第1家產值突破兆元的本土集團。
【陳雅潔╱台北報導】由於全球經濟復甦，市場重建庫存的需求超過預期，而OECD減產共識促使主要產鋼國積極淘汰不具效益的產能。鋼品大幅減產，供給減少，造成國際鋼鐵市場從去年第1季起，就出現區域性嚴重供不應求的現象。再加上美國301條款及反傾銷措施，掀起各國提高關稅的保護主義浪潮，成為引爆各國鋼價飆漲的導火線。
國內鋼鐵市場則由於先前景氣低迷及加入WTO的衝擊，導致國內鋼品需求在2001年衰退了6%，也為國內鋼價創下低於國際行情的歷史新低。然而到了2002年，國內鋼品需求成長3%，國內鋼價也逐漸醞釀跌深反彈的回升行情，台灣鋼鐵業整體產業趨勢才從去年下半年起逐漸轉旺。
今年年初時，鋼價進入10年來的報價高檔，引發各界疑慮，因此造成第2季回檔的情況。但由於大陸地區新興市場的需求相當強勁，國際鋼價持續上揚，指標股毛利率創下新高後，仍繼續守住高點，目前已經形成高原期。法人認為，此次的高原期較過去持久，鋼鐵業的產業周期結構顯然已經大幅改變。
法人也認為，在大陸SARS疫情趨緩後，各地公共工程都已加速進行以趕上進度，但是各大鋼廠的產能提升，短時間內尚無法完成，造成全球鋼品供需，至明年都會呈現吃緊的情況，預期榮景至少可以持續至明年上半年。
【陳雅潔╱台北報導】雖然是以經濟部官股代表的身分擔任中鋼（2002）董事長，林文淵不但到處推銷中鋼股票，自己也以買進中鋼做為投資理財的方式。事實上今年8月夫人過生日時，在眾多媒體及中鋼部屬的起閧之下，林文淵還當場許下「1000張中鋼股票和1棟房子」的生日禮物。他說，沒有什麼比讓老婆無後顧之憂更實際的。
林文淵因政治任命遠赴高雄就任台灣鋼鐵業的龍頭，正好碰上鋼鐵業景氣，中鋼在今年獲利可望突破500億元，是有史以來最好的成績。不過公司業務好可忙壞了林文淵，因為很少能陪台北的家人，他自稱每個月薪水是一毛不留地全都交給太太，而且還不忘交代：「拿來買中鋼股票就對了。」
中鋼的股利政策雖然保守，但也算得上優惠，一直以來都是定存概念股的重要角色。尤其是現在定存利率低迷，林文淵深知中鋼獲利穩健，鋼鐵業至少還會旺到明年底，因此不斷預告中鋼股價將會再創新高，想要進場的人，現在還不算太晚。
林文淵說，年初時他說中鋼股價會到24元，市場上有人笑他太會做夢，但是到了第3季已經突破27元。這次他預言中鋼即將突破30元，下一階段還要攻上36元。無論預言是否能成真，林文淵已經成為中鋼歷任董事長中，分紅最多的一位。
【張錫銘╱台北報導】台化（1326)在塑化產品PTA、苯乙烯（SM）、聚丙烯（PP）行情回升的激動下，8月營收98.6億元再創單月新高，年增率為18.08%；累計1~8月營收699.79億元，年增率29%。
台化上半年EPS為1.8元，有機會比去年配發2.4元（現金1.6元、股票0.8元）更好。
台化目前正積極趕建SM三廠，規劃年產能60萬噸，預估2年內完工，屆時台化年產SM將達120萬噸，成為亞洲第一大SM廠。
受惠全球生產資訊與家電產品塑料需求持續增加的帶動下，塑化原料仍大有可為，預估台化今年營收將可突破1000億元大關。
【陳雅潔╱台北報導】中華汽車（2204）在裕隆集團內，銷售及獲利表現並不輸給老大哥裕隆汽車，對待股東似乎也比較大方。近幾年不但每年穩定配股1元以上，2002年每股分配股利4元，連不少高科技業都難以望其項背。
法人看好中華車，主要著眼於兩岸題材，以及其於中國概念股族群中，相對穩健的表現。今年上半年財報中，再度成為車界之冠。再加上7、8月的數字，今年的EPS已超過3.27元，的確算是一支相當對得起股東的股票。
法人認為，中華車營收可能達515.29億元，稅前盈餘81.17億元，EPS也可望達到5.96元。
【張嘉伶╱台北報導】晶華酒店（2707）去年EPS達到4.2元水準，儘管今年上半年旅遊體系受到SARS的影響最大，今年1~6月的營業表現仍有2億多，EPS也有1.2元。
晶華酒店財務長兼發言人林明月表示，因應危機的事件，晶華酒店對於內部成本控管上有良好應變措施，讓危機成轉機。
林明月說明，在SARS期間，則針對內部進行改裝，讓酒店服務門面以及客房煥然一新，解決原本需要另外花時間來處理相關裝修。至於下半年，晶華將針對客房進行促銷。
另外，預計在各式餐廳新品推出，以及飯店中秋烤肉餐的搶攻下，為晶華帶來良好的獲利空間。
【張錫銘╱台北報導】新光鋼鐵（2031）今年1至8月營收33.1億元，稅前盈餘為4.71億元，達成全年稅前盈餘目標4.96億元的95%；又8月稅前盈餘為4903萬元，在獲利表現相對於同業好，下半年業績成長可期。
公司對達成全年每股稅前盈餘目標3.69元相當樂觀，今年營收更有機會超越全年財測目標。
新光鋼因鋼價持續上漲，同時，新光鋼鐵彰濱第三期擴建1350坪廠房已經順利完成，新投資的自動化搬運設備也順利投產，每月各類鋼品的總發貨量約有1萬公噸。
高雄廠鋼板發貨中心正加速趕工興建，預計第4季正式投產，整體來看今年的營運可提前達成。
