此次戴姆勒賓士大客車在時隔20年之後，以配備430匹大馬力並搭載多項新式科技及安全系統的戴姆勒賓士O500系列大客車，正式回歸台灣市場，對台灣大客車界及順益集團來說都是一個重要的里程碑。此次的國際合作，集結了賓士車輛科技工藝、台灣第一家以生產線方式生產巴士車體的『順益車輛』的組裝品質、『裕益汽車』全台灣最多的銷售及服務網所組成的鑽石陣容，不僅象徵戴姆勒集團及順益集團深耕台灣市場的決心，更是對台灣事業夥伴的承諾及台灣運輸安全的貢獻。
在台灣的公共運輸業中佔有舉足輕重地位的高雄『台灣愛巴士交通聯盟』，除了秉持以乘客為導向，包含關心、用心、細心、貼心、愛心與同理心的六心級服務理念外，旗下大客車車輛的安全性，更始終是其自我堅持的營運理念。此次訂購戴姆勒賓士大客車，即代表了『台灣愛巴士交通聯盟』要帶給台灣使用者更舒適、安全乘車體驗的決心。
2018年5月4日，順益集團很榮幸地邀請到『台灣愛巴士交通聯盟』 楊董事長、戴姆勒商車東南亞區域中心副總裁Mr. Stemmer與各方貴賓及媒體，共同參與隆重的交車儀式，一同見證戴姆勒賓士O500系列大客車生產完成，即將交車迎接開始在台灣道路上奔馳的日子。此次交車儀式不僅代表了戴姆勒集團對於台灣市場的重視及順益集團深耕台灣的決心，更代表戴姆勒賓士大客車將正式投入服務台灣使用者，在未來可以見到戴姆勒賓士O500系列大客車美麗的身影，以平穩的運行，安全舒適地載運旅客穿梭於台灣的各個道路及各個景點，開啟台灣大客車界的全新視野。
2000年戴姆勒賓士O500系列大客車底盤，世界首度亮相發表；全新模組概念的底盤，其底盤可作為城市/鄉村運輸及遊覽車使用，並且擁有靈活的接點，底盤的特色為操作方便、高安全性、易於維護且配有符合趨勢所需的新型技術/系統，上市至今全球總銷售台數：約4萬台。
【科技動力•高效節能】
● Mercedes-Benz OM 457 LA 系列柴油引擎
採用德國工藝賓士OM457高性能引擎(排氣量11,967 c.c.)，電子控制柴油直接噴射附渦輪增壓，在引擎低轉速區間即產生最大扭力值214kgm (2,100N.m)/ 1,000rpm，並擁有428ps(315KW) / 2,000rpm強勁馬力，從容應付各種路況。Mercedes-Benz 獨家系統(第五汽門輔助煞車)，額外增加30%之動力輔助煞車，對於斜坡路段行駛時且更安全，更高的平均車速，且對輪胎和剎車系統有更高的使用週期(降低保養成本)，並可以減少變速箱換檔次數。
※OM457引擎台灣實績，銷售：2,100 (∼2017年12月)。
●Mercedes-Benz GO 240-8 Powershift 8速自手排變速箱(前進8檔，後退2檔)
針對觀光巴士與高速路線巴士設計，GO 240-8 Powershift 8速自手排變速箱(前進8檔，後退2檔)，應用電子化控制技術，同時具有自排車的便利以及手排車的性能和省油效能，更精準的檔位選擇，促成燃油經濟性，縮短換檔時間，減少動力流失及離合器磨耗，簡便的操作，使駕駛可專心在路況，降低工作壓力，即使新手駕駛，簡易設計可避免不當的換檔。
●RO 440 11,5t 後軸，單減速/雙齒輪型式
輕型堅固的沖壓框架自帶差速器托架，便於維修保養，單減速和440mm的環形齒輪，11.5噸的垂直承重能力，提供最佳化的最終減速比，搭配GO240變速箱，不論是爬陡坡，下長坡或是高速巡航，均可獲得最適當的驅動力以及油耗。
【剛柔並濟•動靜自如】
●高鋼性大樑結構
採用德國Mercedes-Benz冷成型高強度鋼材製作而成及輕量化設計，並經過全浸式電著塗裝防鏽處理，堅固耐用的前降中降大樑符合台灣的需求，底盤結構強勁，耐久性能優異，前後寬幅式空氣懸吊，可適用多種用途。
●剎車系統-Voith VR 115 E 油壓減速器
提供超過引擎輸出扭力2倍的煞車力–3750N.m的扭力；當下長坡時車輛更加安全，並可降低煞車系統的耗損。在方向盤旁的撥桿處有5個檔位可提供選擇，提供20~100%的煞車力，有助於調整車輛下坡時適當的速度。下長坡的平均車速可以提高，意味著車輛行駛的行程時間縮短了。
降低維修成本，減少煞車系統的使用及維修：提供車輛安全和效率，降低運營成本。
●剎車系統-碟式剎車，重量輕效率佳
最短剎車反應時間，可靠性佳的強力剎車性能：優異散熱效能以及衰竭抗性造就極佳剎車效能，
輕量化系統比較鼓式剎車重量減輕大約90-100 kg可適用多種用途。
●安全系統-電子式剎車系統(EBS)
將車輛所有提供的煞車系統集中納入管理(主/腳煞車、引擎排氣蝶型閥，第五汽門制動加上油壓減速器)整合煞車系統，依據駕駛條件提供最有效率的煞車性能，可縮短20%的煞車反應時間並根據設定要求分配各個車軸的制動力，透過管理車輪煞車程序來平均煞車來令片磨耗；全車碟式煞車較鼓式煞車重量減輕大約90-100 kg，優異散熱效能以及衰竭抗性造就極佳煞車效能。
●安全系統-電子動態穩定系統(ESP)
無須駕駛人的介入操作，能持續管理車輛速度，轉向、滾動角度、橫向以及線性加速度的資訊提高駕駛性能，降低在彎道中的轉向過度、轉向不足及閃避動作(例如：緊急變換車道)的側滑風險，當車輛識別到緊急情況時會“切斷”或是“降低”引擎動力並且“開啟煞車”，降低車速直到恢復駕駛能力。
●安全系統-循跡控制系統(ASR)
當動力輸出大於地面磨擦力時，ASR系統能避免驅動輪打滑，特別是對於低摩擦係數的路面 例如:濕滑路面、泥濘路面；當系統偵測到打滑現象而啟動時，會降低引擎扭力輸出與煞車系統介入直到車輛提供適當的扭力輸出，便駕駛使用全油門輸出，ASR系統也能介入引擎輸出，因使用相同的感知器，ASR與ABS系統進行協同作用。
●安全系統-電子控制式空氣懸吊系統(ECAS)
車體到地面高度控制：電子控制式空氣懸吊系統，能保持與地面正確的車身水平高度- 獨立於所承載的重量。另外電子控制式空氣懸吊系統還能配合乘客上車處高度，調整巴士乘客上車入口側的車高度減少意外發生；車輛前方如遇障礙可升高巴士的離地高度通過障礙處，當車速高過時速5公里時錯誤車身高度即會自動修正。
●安全性-防滾功能說明
透過空氣懸吊氣墊對車輛的滾動行為作出反應來增強車輛的安全性及穩定性，當發生車輛傾斜時，上部輪胎氣墊洩氣(降低)，同時下部輪胎氣墊過度充氣(升高)讓車輛保持直線(回正)，使車輛傾斜角度由34゜降為31゜增加穩定性。
●安全性-緊急切斷開關：電器和燃油
電磁式總開關，位於儀表板左側靠近危險警告燈(實際以車體廠配置為準)。當開啟時：位於電瓶組旁邊的總電開關切斷電瓶對車輛的電力供應，而且燃油電磁閥切斷了燃油箱對引擎的柴油供應。
●安全性-新式儀表板，提供駕駛重要訊息
提供駕駛重要訊息的現代化設計，彩色液晶(LCD)螢幕簡易指引更直覺一目了然。儀表上有節能省油標示，可幫助駕駛維持適當轉速(綠色區域控制)，達到省油目的(駕駛人自主設定)。
●安全性-最佳人體工學：一切盡在掌握之中
可調式方向機柱，角度及高度可以符合駕駛人身體特徵。
搭配定速功能-限速：市區行駛時避免車速過快的輔助，定速：保持恆定車速，駕駛可以將注意力
集中在路況上。
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