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中捷「施工計畫當花瓶」 檢斥:踐踏專業

檢方認為中捷業者將施工計畫當花瓶,當庭怒斥:「踐踏自己的專業。」資料照片

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台中地檢署檢察官楊仕正、柯學航、林岳賢指揮具有工程專業背景的檢察事務官深入調查中捷工安案,並延聘專家協助釐清意外發生的因果關係後,驚訝發現涉案的工程人員多次違背原訂施工計畫,「簡直將施工計畫當花瓶」,曾當庭怒斥涉案業者:「踐踏自己的專業。」檢方查出,台中捷運綠線工程為交通部、北市政府、中市政府簽定三方協議,由北市政府捷運局接辦建設作業,北捷土木第二工務所負責監造。中捷工程分成3個標案,分別由大陸工程和遠揚營造工程公司承攬,發生意外的CJ920區段標,長達8公里多由遠揚承攬,遠揚負責土建工程、中國鋼鐵結構公司負責鋼結構製作及安裝,瑨益公司再承攬鋼箱梁組裝、必捷吊車公司協助瑨益進行吊裝。4月10日當天,4節共長43公尺重209公噸的鋼箱梁要完成組裝吊掛,縉益公司已先於地面完成3節鋼箱梁組裝,當天鄭永崇和賴弘偉分別駕駛1號和2號各250噸的吊車,先將3節鋼箱梁置放於右側(P0516、往北)的橋墩帽樑處,賴弘偉駕駛的2號吊車當支撐點不移動,1號吊車轉移到左側(P0515、往南)的橋墩帽樑處,再吊起1節鋼箱梁於空中和3節鋼箱梁完成接合,置放在左側橋墩帽樑處。鄭永崇駕駛的1號吊車完成吊掛工作後,將吊索卸載準備離開,駕駛2號吊車的賴弘偉,也接獲指揮卸載吊索,沒想到鋼箱梁瞬間翻落。檢察官調查,依照鋼結構施工計畫及吊裝交通維持計畫規定,曲線鋼箱梁吊裝作業必須在夜間且封閉車道進行,同時設置臨時支撐架,但中鋼構工務所長杜芳明、現場主辦工程師劉平、瑨益負責人謝光輝(已歿)和必捷負責人何源寶等4人討論後,為了省時、省工,決定不設置支撐架,加上鋼箱梁與帽樑之間的假固定強力不足,當吊車卸載時,鋼箱梁立即因重心偏移翻落。檢方指出,遠揚未阻止該施工方式、北捷也未落實監造計畫,涉案的工程人員應訊時,竟辯稱不做支撐架,採用吊車吊掛做為臨時支撐點,是工程界常用的施工方式,並無不妥,甚至主張「沒有依照施工計畫進行施工,在業界很常見。」檢察官難以苟同,認為每項工程的施工計畫,都是經過專業工程人員謹密提擬後核定,當庭痛斥涉案工程人員:「是你們踐踏自己的專業」,也希望因中捷意外的教訓,工程界能落實施工計畫,重視工程安全。(法庭中心/台中報導)【更多新聞,請看《蘋果陪審團》粉絲團】



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