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創業投資全是坑 倒閉後頓悟空性「當做公益」

中國重慶悟空單車服務上路不到半年,就因資金斷鏈等問題宣告倒閉,投放1000多輛單車,只找回幾十輛,創辦人雷厚義不打算找回來,「當做公益了」。翻攝悟空單車官網

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中國重慶「悟空單車」創辦人雷厚義似乎真在創業過程中頓悟空性了。在投入300多萬元人民幣(逾1355萬元台幣),服務上路不到半年,悟空就因資金斷鏈等問題宣告倒閉後,雷厚義豪氣地說:「願賭服輸,人要向前看!」悟空投放1000多輛單車,只找回幾十輛,其他不知去向,雷厚義不打算找回來,「當做公益了」。中國共享單車市場競爭如火如荼,郭董投資的「摩拜單車」(Mobike)近日又獲6億美元(182億台幣)融資,但也有人眼紅商機貿然投入,結果血本無歸,重慶「悟空單車」正是中國共享單車業第1個倒閉案例。雷厚義近日接受陸媒專訪時談到此次創業血淋淋的教訓,歸納出4點結論:第一,不要去追風口,追了也沒用,小公司追不到。風口是等出來的。第二,項目一定要能盈利。共享單車短時間內一定虧損,但你做一個項目,無論是拿投資也好,還是自己出錢,從模型上一定要跑得通,這很重要。第三,你要有相應基因。比如做共享單車,你要有供應鏈的人加入,否則自己去搞,問題非常大。第四,小公司還是適合小切口,形成獨特價值。就像我們做共享單車,搞到最後連被收購的價值都沒有。我們也去找過ofo,希望被併購,但他們沒意向。你建了個碉堡,人家打不下來,才可能花錢併購你。人家如果打得下來,還併購你幹嗎?或者,這個行業發展迅速,老大老二勢均力敵,你的選擇成了決定性力量,這才有被收購的價值。但現在看來,兩者都不沾。雷厚義指出,對於小公司而言,共享單車行業很殘酷,頭部集中效應太嚴重,資金集中、資源集中,比如供應鏈資源、媒體資源。摩拜和ofo等形成了巨大黑洞,後起的單車品牌成長空間並不大,只能做一些小城市。然而,如果做不大,也就沒有存在的意義。雷厚義檢討創業過程,核心問題是資金鏈與供應鏈,感慨「想打這場仗,首先得有錢」。起初他還很樂觀,目標幾十億人民幣,甚至也想過上百億人民幣,但最終意向投資金額只有3000萬元人民幣,真正投進來的資金不到60萬元人民幣。此外,悟空供應鏈也存在問題。共享單車到後期拼的是營運和產品,拿不到頂級的供應鏈資源,就意味著產品體驗很難做好。摩拜和ofo均與頂級供應鏈資源合作。悟空卻拿不到這些資源,所以產品與摩拜的差距越來越大。雷厚義指出,摩拜和ofo搶佔了大部分的單車供應鏈,悟空去找過飛鴿(ofo供應商),但合作門檻10萬輛起跳,最後只能在找天津1家小廠合作。而智能鎖供應鏈也是個坑。重慶大多時候是陰雨天,智能鎖電池最多能撐20天,悟空原本計劃研發智能鎖,找好團隊、開了發表會,但鎖還沒換,服務就喊卡了。(財經中心/綜合外電報導)【財經焦點,一定要看】
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