蘋果日報 | APPLE DAILY

台灣  香港 
昨日瀏覽量 : 
蘋果日報自律委員會 Nextmedia

字級:

信義輕軌商機無限

6年後上路

更多專欄文章

【昝世昌╱台北報導】有「首都冠冕上最耀眼寶鑽」之稱的信義計畫區,在全區土地僅開發七成情況下,已出現交通不堪負荷窘境;民間交通業者看好此一區塊的交通運輸需求,計畫引進已在國外行之多年的輕軌捷運系統,最快明年三月動工,六年後即可上路營運。但當地民眾反彈強烈,擔心因此造成噪音與占用道路空間等問題。


食安問題追追追

隨著金融、百貨、台北巨蛋、松山車站特定區等逐漸開發,預估數年內每日進出信義計畫區的人次將達三十萬。艾思博捷運公司規劃的「信義區輕軌捷運系統」,路線涵蓋信義計畫區、五分埔及三張犁社區,包括採單軌迴路式的信義環狀線、內環線,雙軌往復式的信義松山線。路線總長七點二公里,採高架行駛,沿線設十四處車站,並與捷運信義線、南港線、松山線及台鐵銜接轉乘。

三張犁居民反彈

艾思博董事長黃繼忠表示,「信義環狀線」主要功能在串聯信義計畫區核心商業區及南側莊敬路、北醫一帶住宅區;「內環線」環繞信義計畫區核心商業區行駛;「信義松山線」路線則連結信義計畫區及松山路五分埔附近住宅區。此一輕軌系統除具交通功能外,還兼具帶動老社區都市更新功能。
不過當地老社區並不領情。三條輕軌線中,最受爭議的是行經三張犁老舊社區的「信義環狀線」,它會占用路幅狹小的吳興街、莊敬路道路,當地三犁里里長孫鴻春說:「高架路一蓋,一樓沒生意可做,二樓晚上吵得不能睡覺。反對!里民們堅絕反對!」吳姓居民則說:「這裡走到捷運信義線中強公園頂多十分鐘,沒必要再蓋輕軌。」

可減輕道路負荷

北市交通局則肯定輕軌捷運的必要性。該局運規室主任鍾鳴時說,這些地區已無擴展道路的空間,為求都市永續發展,軌道運輸系統會是有效的方案。雖然小區域內的輕軌系統,在歐、美、日、新加坡等國早已扮演重要角色,但在台灣,由於前所末見,居民無法想像其面貌,因而引來不少反對聲浪。
台灣大學土木系交通組教授張學孔也相當贊成此一規劃。他說,信義計畫區的交通規劃不當,目前已出現道路使用負荷過大問題,民間興建輕軌系統確為可行的解決方案,也可避免政府興建可能帶來的財務問題。至於民眾的擔心,他以澳洲雪梨甚至在路寬不到二十米的道路上興建輕軌為例,當地民眾不但歡迎輕軌行經、且紛要求設站。
黃繼忠表示,從台北捷運經驗來看,車站周邊五百公尺範圍內房價,約有百分之五至十五的上漲幅度,十年內必將帶動建築更新利基,長遠來說,絕對是利多於弊。至於民眾擔心的噪音、景觀、居家隱私權受侵犯等問題,黃繼忠說,這些都是可以克服的,他舉日本、德國的社區輕軌為例,「經過環境規劃後,可以將衝擊降到最低,軌道往往就從屋子前後院經過。」他們會繼續與里民溝通。

報你知
輕軌捷運 低噪音無污染

輕軌捷運為適合都會區使用之小型運輸系統,運量約每小時5千人至2萬人間。信義輕軌捷運系統將採高架自動導軌運輸型式,其特性為:專用路權,與路面交通不相干擾;全自動無人駕駛;混凝土行走面與膠輪系統;電力馬達第三軌供電;低噪音振動干擾、無空氣污染。與台北捷運高運量電聯車相比,輕軌捷運具有輕盈、低噪音等優點。


信義計畫區商圈業者樂觀期待輕軌捷運成真,可進一步繁榮信義商圈帶動地價上漲。田裕華攝

業者樂見 房價將漲兩成

【李姿慧╱台北報導】信義區輕軌列車未來將銜接核心商業區及住宅區,觸角向外延伸至南港、松山,讓信義商圈百貨和飯店業者士氣大振,評估未來不僅商圈間接擴大,也會帶來更多觀光人潮。房地產業者則表示,輕軌完工後將紓減交通壅塞情況,屆時房價至少將飆漲兩成。


交通共構聚集人潮

預定二○一○年完工的輕軌列車替台北信義商圈打入一劑強心針。台北金融大樓業務副總經理陳文光表示,未來輕軌列車將讓整個信義商圈內的百貨、飯店、影城、世貿中心形成一個「無形的大建築物」,輕軌列車將有如此一建築物的「電梯」,快速輸送、流通大量人潮,進一步擴大商圈人潮效益。
新光三越信義店販促部襄理普美玉則表示,輕軌列車未來銜接的不只是信義、松山五分埔商圈、南港科學園區人潮,和捷運站及火車站的共構估計可帶來更大量的觀光人潮,「因為不少民眾假日都喜歡以捷運和火車鄰近景點為觀光目標。」
君悅飯店公關協理李佳燕也表示,輕軌列車對城市的觀光商圈有加分作用。
信義房屋代銷事業部協理唐定華指出,目前信義區交通阻塞已成此一區塊的發展阻力,加以信義商圈發展卡在腹地延伸性不足,若能順利興建輕軌,將可讓信義腹地從忠孝商圈延展到敦化、南港和內湖,未來可帶動房價成長至少兩成。


高雄市去年底曾試行輕軌捷運。圖為去年十二月在高市免費試乘活動的情況。資料照片

高雄臨港線四年後完工

【昝世昌╱台北報導】適合大都會內小區域交通運輸的輕軌捷運系統,除了台北市信義計劃區正積極推動外,高雄市、新竹縣也著手規劃中,其中高雄臨港線第一期路段,最快四年後可完工營運,將成為國內第一條商業用途輕軌捷運。
台北信義區輕軌系統,由民間業者艾思博捷運公司規畫提案,目前已完成初步審核,最快明年三月動工,二○一○年初開始營運。此系統為市政府與民營業者BOT合作方案,土地由政府提供,期滿後歸市政府所有。


竹縣輕軌主打觀光

高雄市捷運局規劃中的「臨港線」輕軌捷運,全長十五點二公里,由高雄火車站至臨海工業區,沿途設置二十六處車站。與台北不同的是,此系統為平面式,部分路段與汽機車共用,電力由外架式架空電纜線提供,採鋼輪軌道行駛。
新竹縣規劃的輕軌捷運,由竹東駛至內灣,以觀光悠閒功能為主。此系統規劃使用中研院與唐榮鐵工廠自行研發的國產輕軌系統,未來將扮演全省各都會輕軌捷運普及化的火車頭角色。
事實上,輕軌捷運已是世界各大都會重要的交通運具,以新加坡為例,短短五年內興建了三條、總長度約三十公里的輕軌系統,其功能設定在新市鎮的接駁路線。美國邁阿密也有三條輕軌,提供中心商業區的接駁運輸,服務停車場、會展中心、旅館、 購物中心、金融中心等。

信義區輕軌系統小檔案

營運系統:高架、膠輪、無人駕駛的自動導軌系統
營運路線:
◎單軌迴路的信義環狀線、內環線
◎雙軌往復式的信義松山線
路線總長:7.2公里
車站數:共將設置14處車站
興建計畫二度送核:2004年9月
預計施工時間:2005年3月
預計營運時間:2010年1月
票價:全線統一票制20元╱張
資料來源:艾思博捷運公司


【蘋論陣線】:最新評論及獨立媒體每日總覽

有話要說 投稿「即時論壇」

onlineopinions@appledaily.com.tw

討論區 

討論規範

討論規範

  • 留言限140字以內。留言將於發送留言後的第二日早上6:00,由系統自動刪除。與蘋果日報報導內容無關、涉及人身攻擊言論、張貼廣告與涉及交易訊息、重複張貼,一律刪除。
  • 請勿留下個人隱私資料,以免遭人盜用,蘋果日報將不負管理之責。
  • 網友應謹慎發言,遵守中華民國法律相關規定,違者自負法律責任。
  • 涉及誹謗、侮辱、具威脅攻擊性、猥褻、違反公序良俗的文字、圖片及任 何形式檔案,蘋果日報有權逕自刪除。若因前述行為導致他人檢舉、投訴或相關主管機關調查,本論壇將配合主管機關處理。
  • 參與討論的網友,視為同意本網站管理者,可隨時對討論區內所有內容、留言等進行刪除動作,或因應版面重新設計而 移動整個討論區位置、調整討論區功能。
  • 敬請網友遵守以上原則,不同意者,請勿在此發表言論。
讀者留言